De redenen achter Hamilton's cryptische radiobericht aan Melbourne

Vechtend voor het podium met zijn teamgenoot George Russell, Lewis Hamilton leek zich niet op zijn gemak te voelen met de strategie die zijn team hanteerde tijdens de laatste stint van de Grand Prix van Australië. Zonder context konden we de Brit alleen maar horen hekelen tegen zijn race-ingenieur, Peter Bonnington, met het argument dat hij was geplaatst “in een slechte positie”. Het zinnetje dat je ook zou kunnen vergelijken met pech die verband hield met zijn pitstop vóór de aankomst van de safety car – wat hem uiteindelijk misschien het podium had gekost – deed niets van dien aard. Dankzij het diepgaand luisteren naar de Hamilton-radio's en de debriefing door James Vowles begrijpen we de situatie onmiddellijk beter.

De noodzaak om de motor te koelen

Want naast een potentieel podium dat Hamilton dankzij Russell in de laatste ronden kon bemachtigen, moest de zevenvoudig wereldkampioen zichzelf redden. Of beter gezegd: ontlast de krachtbron en de motor. De omgevingstemperatuur in Melbourne, twee graden hoger dan wat zijn team de dag ervoor had voorspeld, zette de coureur onder druk Mercedes om lift en kosten te bereiken (vertraging vóór het rempunt) om meer frisse lucht te verzamelen en de aandrijfeenheid te ontlasten, tot de grens van oververhitting.

“Deze beslissing wordt op zaterdag genomen, maar uiteraard racen we op zondag, 24 uur later. specificeert James Volwes, hoofdstrateeg van het team in de wekelijkse Mercedes-debriefingvideo. En in deze situatie was de omgevingstemperatuur één, misschien twee graden hoger dan we hadden verwacht. En dus zaten we, niet alleen wij, dat was ook het geval bij de andere teams, op de grens van wat de motor en de krachtbron kunnen ondersteunen op het gebied van koeling.

En als je tijdens het racen een auto volgde, betekende dat dat Lewis compromissen moest sluiten, hij moest afstand nemen van de vuile lucht die de auto voor hem produceerde. – George Russell daarom – en ervoor zorgen dat hij voldoende koele, schone lucht in de radiatoren had om de motortemperatuur omlaag te brengen, maar dat maakt racen tegen de auto voor hem ongelooflijk moeilijk, en daarom kwam zijn boodschap. »

Ondanks de moeilijkheden leek Mercedes waardevolle verbeteringen te laten zien in het begrip en de prestaties van zijn temperamentvolle W13, waardoor de punten aan de finish opnieuw werden gemaximaliseerd. Vooral in tegenstelling tot zijn voorgangers Red Bull, auto van het Duitse team lijkt betrouwbaar. Bovenal stelt het ons in staat om waardevolle punten te verzamelen voor de rest van het seizoen, en om tweede te worden in het constructeursklassement – ​​met een achterstand van 39 punten. Ferrari allemaal hetzelfde. Een prestatie in dit stadium en een prestatie die de neiging heeft om tevreden te stellen Toto Wolff, de baas van de stal:

“We verlaten Melbourne in een betere staat dan toen we aankwamen: meer geleerde lessen, meer data om te analyseren en meer punten in het klassement. hij details. Het is duidelijk dat we nog niet het tempo hebben om Ferrari en Red Bull uit te dagen, maar we weten wel waar we moeten zoeken voor de prestaties.

Lewis en George vandaag op zo’n hoog niveau zien presteren, met een instrument dat duidelijk niet het tempo van de leiders volgt, is een ander voorbeeld van de geest van dit team. We zijn optimistisch maar realistisch over het tijdschema voor verbetering en de voorsprong die onze concurrenten hebben, maar een derde en vierde plaats helpen ons Australië met een goed gevoel te verlaten. »

De volgende bestemming, Imola – van 22 tot 24 april – zou het toneel kunnen zijn van de eerste verbeteringen voor de verschillende teams op de grid, aangezien het het eerste evenement op Europese bodem is. We weten al dat Ferrari er niet zal zijn, maar de Italiaanse ronde zou nog enkele verrassingen kunnen opleveren. Tot het punt dat de orde van het raster nu al wordt verstoord?

Niet het resultaat dat hij wilde, maar een sportief vertoon als altijd @Lewis hamilton na de race 👍#AusGP # F1 pic.twitter.com/bWY7Wx5QeF

- Formule 1 (@F1) 11 april 2022