Racing Point verbijsterd door oordeel stewards, geen zorgen bij Mercedes

Wekenlang hielden de managers van Racing Point vol dat de RP20 volkomen legaal was en dat de klacht werd ingediend door Renault had dus geen basis. 

La Mercedes roze werd geacht binnen de grenzen van de technische reglementen te vallen, maar het ontwerp en het gemeenschappelijke DNA met de Mercedes W10 van vorig jaar werden zwaar bestraft door de sportcommissarissen die verantwoordelijk waren voor het beslissen over de vraag: Schorsing van 15 punten bij de GP van Stiermarken en een boete van 400 euro. 

« We dachten dat we volledig binnen de regels bleven en niets verkeerd deden, vertelde Otmar Szafnauer, CEO van Racing Point, op de officiële website van de F1. We nodigden de FIA ​​uit om in maart de auto in de fabriek te komen bestuderen en we lieten ze alles zien. 

Daarna schreven ze ons dat alles in orde was, dus het oordeel van vandaag is een beetje teleurstellend. Nu moeten we de opgelegde straf herzien. De FIA ​​erkende dat de wijziging in de categorie remleidingen, van een niet-geregistreerd naar een vermeld onderdeel, grijze gebieden kende en op twee manieren kon worden geïnterpreteerd. 

Ze hebben met deze factor rekening gehouden bij het aftrekken van punten van ons op de resultaten van de Grand Prix van Stiermarken. We moeten nu bekijken of we in beroep gaan of niet . 

Als Racing Point aarzelt om de beslissing van de sportstewards in twijfel te trekken, komt dat omdat de sanctie, die a priori zwaar is, het team niet dwingt het ontwerp van zijn controversiële primeurs te veranderen. In het geval van een nieuw proces zou de voormalige Force India-structuur veel meer kunnen verliezen...

• Wolff verrast door het vonnis, maar niet bezorgd

In het dikke en gedetailleerde rapport van 14 pagina's van de stewards vernamen we ook dat er op 6 januari 2020 een dossieroverdracht tussen Mercedes en Racing Point had plaatsgevonden. De stewards zijn echter van mening dat deze uitwisseling geen aanvullende informatie bevatte vergeleken met die vorig jaar werd uitgezonden. 

« Wij hebben er alle vertrouwen in, verklaarde Toto Wolff al in de verdediging over De weigering van Mercedes om de Concorde Agreement voorlopig te ratificeren. Wij lezen en herlezen de regels. Het vonnis van vandaag is uiterst complex en bevat naar onze mening een nieuwe interpretatie van de regels. 

In 2019 hebben we enige informatie verstrekt, die op schema ligt. De levering van 6 januari had geen materieel effect, omdat alles veel eerder was verzonden. Alle tekeningen en CAD-bestanden waren daarvoor verzonden. Racing Point en wij zijn van mening dat alles is gedaan in overeenstemming met de regelgeving . 

De Mercedes-baas is van mening dat de weg die Racing Point inslaat een win-winsituatie is, omdat Mercedes hierdoor ook nieuwe inkomsten kan genereren door bepaalde onderdelen te verkopen. De Oostenrijkse manager erkent echter dat een dergelijk model op filosofisch vlak voor problemen kan zorgen.