Moeilijke eerste dag maar met “beter” voor Alpine in Bahrein

We hadden deze vrijdag geen wonderen mogen verwachten Alpine tijdens de eerste twee vrije trainingen van de Grand Prix van Bahrein. Maar goed dat die er niet waren. The Blues verwachtten dat het zwaar zou zijn, hiervan hadden ze de bevestiging op de baan met de 17^e et 18^e tijd in EL1 en vervolgens de 16^e et 18^e in EL2 van Pierre Gasly et Esteban Ocon. Een prestatie die alleen maar de positie weerspiegelt waarin het Franse team zich bevindt.

« We weten heel goed dat de start van het seizoen niet gemakkelijk zal zijn, herinnerde Bruno Famin zich bij de microfoon van Kanaal+. We zijn niet waar we zouden willen zijn. Er zijn ontwikkelingen die zullen plaatsvinden. Onze auto is volledig nieuw en kwam een ​​beetje laat aan. We hadden verwacht dat we zouden lijden, we lijden, maar tussen de ochtend en de middag wordt het beter. De feedback van de chauffeurs is iets positiever. We kregen grip. Dit is het begin van het werk en we weten dat we veel werk hebben.

Om een ​​probleem op te lossen, moet u het eerst duidelijk identificeren. Wij hebben er waarschijnlijk meerdere. We moeten op alle vlakken winnen: het gewicht van de auto, het rijgedrag, de tractie... Er is nog veel te doen en we gaan ermee door.. "

Binnenkort ontwikkelingen voor Alpine ?

Het hoofdteam heeft bevestigd dat de A524 zijn aandeel in de ontwikkelingen zal ontvangen, die al in voorbereiding zijnEnstone. Maar wanneer ? Nog steeds volgens onze collega's van de gecodeerde zender zal de eerste introductie op zijn vroegst plaatsvinden voor de Grand Prix van Japan (5-7 april), zo niet voor die in China twee weken later. Een tweede salvo zou dan moeten plaatsvinden in Miami (3-5 mei).

Maar voorlopig zijn de hoofden niet gericht op de ontwikkelingen omdat Alpine moet snel een reeks antwoorden vinden om te proberen de schade te beperken. Hiervoor pijnigen de A-pijltroepen hun hersens om kortetermijnoplossingen te bieden.

« We hebben de benchmarks omdat we gegevens beginnen te verzamelen, echte elementen, vervolgt Bruno Famin. Tot vorige week waren het simulaties, benchtests... Deze keer hebben we echte gegevens. We kunnen correleren en opnieuw afstemmen in relatie tot onze theoretische, berekende gegevens, en dit zal ons in staat stellen vooruit te komen.

We weten hoe we onze vertraging moeten kwantificeren. We beschikken over GPS-gegevens waarmee we alle kenmerken van de auto's kunnen volgen, of het nu gaat om acceleratie, remmen, energieterugwinning, doorgangssnelheid in langzame en snelle bochten... We weten hoe we dit allemaal moeten reconstrueren om onze sterke en zwakke punten te identificeren. Dit is waar we aan moeten werken. Al het werk ligt tussen het identificeren van een zwak punt en het weten hoe deze op te lossen. Dit is waar wij ons op concentreren. "

Als de tijd niet voor vreugde is aan de kant van Enstone en Viry-Châtillon, is de kopman van de Franse ploeg niet van plan op te geven. Als kapitein wil Bruno Famin zijn mannen laten zien dat zij de capaciteit hebben om het schip weer drijvend te krijgen en dat hij klaar is om het te leiden.

« In niet gemakkelijke situaties als deze waarin wij achterlopen, is dit van essentieel belang [om te weten hoe je teams moet mobiliseren en motiveren], benadrukt hij. Hier wordt niemand blij van, want iedereen heeft de afgelopen week hard gewerkt om de auto's op tijd klaar te hebben, dus uiteraard moeten we de machine opnieuw opstarten. Om uit deze problemen te komen, is dit essentieel (te mobiliseren) om onze problemen op te kunnen lossen, ontwikkelingen te kunnen bewerkstelligen, onszelf te verbeteren, etc. Dat hebben we nodig van iedere medewerkerAlpine, of het nu in Viry of Enstone is, om steenkool in de machine te stoppen en gas te sturen. » Het kan niet duidelijker zijn.

LEES OOK > Pierre Gasly is zich bewust van de situatieAlpine : “Ik blijf realistisch”