Waarom Hamilton en Russell in Canada niet dezelfde achtervleugel hadden

Normaal gesproken hebben teams de neiging om, althans in grote lijnen, hun twee auto's op dezelfde manier af te stellen tijdens Grands Prix. Of in ieder geval wat betreft de fundamentele aanpassingen, zoals de aerodynamische neerwaartse kracht die door de achtervleugel wordt gegenereerd. Aan de kant van MercedesIn Canada hebben we toch gekozen voor twee verschillende configuraties, in overleg met George Russell en Lewis Hamilton zich. “Om het uit te leggen moeten we teruggaan naar FP3, die plaatsvond in de regen, legt Mike Elliott, technisch directeur bij Mercedes. Beide coureurs besloten om meer vleugels aan de auto te geven dan optimaal was op een droog wegdek, en de logica hierachter was eenvoudigweg om gevoel te krijgen voor de auto met wat meer grip. auto in een situatie waarin deze extra grip het verlaten van de baan zou helpen vermijden, omdat het heel, heel moeilijk was om vervolgens van auto te wisselen in het geval van schade in FP3 of tijdens de kwalificatie.” 

Lewis Hamilton en George Russell in Canada. © DPPI © Florent Gooden / DPPI

En Elliott vervolgde. “Gelukkig hebben we twee briljante coureurs die de auto het hele jaar door op de baan hebben kunnen houden, die het hele jaar door goed voor hun auto hebben gezorgd. Dus bij het ingaan van de kwalificatie koos Lewis ervoor om terug te keren naar een achtervleugel die optimaal is voor een droge race, met minder downforce. Ondertussen had George na FP3 het gevoel dat hij gelukkiger was met de auto, en dat hij zijn achtervleugelniveau van FP3 naar de kwalificatie kon brengen, ook op nat wegdek, zodat hij een paar posities op de grid kon winnen, waarbij hij het risico dat het voor hem moeilijker wordt om in de race in te halen of zichzelf te verdedigen. Het is een beslissing die de race-ingenieurs in overleg met de coureurs hebben genomen.”

Ondanks zijn wens om tijdens de kwalificatie meer downforce te hebben om een ​​paar plaatsen te winnen in de regen, eindigde Russell zaterdag achter Hamilton, niet geholpen door het feit dat de baan aanzienlijk was opgedroogd en dat de coureurs die de minste steun kregen, hiervan profiteerden. Maar de twee mannen eindigden, zoals zo vaak dit seizoen, eindelijk voor elkaar (3e en 4e), met Lewis voor George, voor het eerst sinds de Grand Prix van Bahrein in een race dit jaar! 

LEES OOK > Mercedes-ster krijgt een sprankje hoop