Budgetplafond: Renault wil niet alles in twijfel trekken

Overwegende dat de Formule 1, net als de wereld, een ongekende periode van turbulentie doormaakt, zijn verschillende mid-grid-teams van mening dat er nieuwe schokmaatregelen moeten worden genomen om de duurzaamheid van de sport en al zijn concurrenten te garanderen. 

Na de verlenging van de periode van verplichte sluiting van F1-fabrieken en het uitstel met een jaar van de technische revolutie gepland voor 2021, worden andere wegen bestudeerd, zoals de introductie van aerodynamische ontwikkelingsfiches, en vooral de verlaging van het budgetplafond. , momenteel vastgesteld op 175 miljoen dollar (160 miljoen euro), met inwerkingtreding volgend jaar. 

McLaren voert daarom openlijk campagne om de uitgaven te beperken tot 100 miljoen dollar (92 miljoen euro) en beschuldigt de grote auto's, die niet verrassend langzamer rijden, ervan met vuur te spelen. Openlijk doelwit, Mattia Binotto, de teambaas Ferrari, onlangs op Sky de hypothese naar voren gebracht van a rationele kostenbeheersing via een ‘budgetplafond’ met twee snelheden. 

De Italiaanse manager stelt dat bepaalde structuren, typisch de Scuderia, imposanter zijn omdat ze alles intern ontwikkelen en ook klantteams hebben. Daarom is Binotto van mening dat de grote auto's meer moeten kunnen uitgeven. Een suggestie die geen steun krijgt Cyril Abiteboul, waarvan de stal Renault produceert chassis en motoren.  

« Het plafond staat volledig ter discussie, vertelde het hoofdteam van het Renault F1 Team onlangs aan AUTOwekelijks. Achteraf denk ik dat we moeten oppassen dat we niet alles in twijfel trekken: de uitsluitingen, de reikwijdte, het bedrag, enz. Wij zijn meer voorstander van simpele dingen, namelijk alleen het aanpassen van een plafond. Je begint je verschillende plafonds voor te stellen, afhankelijk van of je een fabrikant, motorfabrikant of klantenteam bent: dit zijn ingewikkelde dingen en niet nodig. Dit alles is al geregeld in het financieel reglement. Implementeer het gewoon en maak de klus af .

Abiteboul stelt daarentegen de implementatie van andere maatregelen voor, zoals de introductie van een salarisplafond voor piloten.

« Deze crisis schept gunstige omstandigheden voor andere maatregelen die we tot nu toe collectief een beetje hebben uitgesteld, legt de Franse manager uit. In deze tijden waarin iedereen de broekriem zal moeten aanhalen, lijkt mij dit een hoorbare en zelfs noodzakelijke boodschap. Als de topteams honderden ontslagen moeten maken op basis van het budgetplafond en wij de coureurs tientallen miljoenen per jaar blijven betalen, denk ik dat er iets is dat niet klopt . 

Het lijdt geen twijfel dat deze vragen op de agenda staan ​​van de uitgebreide discussies die het dagelijkse leven van teambazen en F1-functionarissen in deze tijden van algemene opsluiting accentueren.