Pirelli heeft in 2014 het roer omgegooid

Pirelli kon de balans opmaken van zijn seizoen nadat hij vorig jaar midden in de onrust zat met delaminaties en vroegtijdige lekke banden die de coureurs in gevaar brachten. De fabrikant van de F1 profiteerde van de overgang naar de nieuwe regelgeving, waarbij eenzitters een groter koppel kregen om de banden te versterken, vooral de zachte band, terwijl we probeerden het uiterlijk van de Grands Prix niet te veel te verstoren met een gemiddelde van tussen de twee en drie stops.

De harde band (oranje) werd minder gebruikt, maar de levensduur nam toe. verhoogd met 12% tot 110 km. Het medium rubber (wit) werd ook minder gebruikt, maar het uithoudingsvermogen bleef stabiel met een winst van slechts 1% over een gemiddelde van 96 km. Het is de zachte band (geel) waar de teams de voorkeur aan gaven (echter beperkt tot de keuzes van Pirelli). een levensduur die volledig is verdubbeld 93 km passeren. Alleen de superzachte (rood) heeft zijn levensduur iets zien afnemen, ook al blijft hij gemiddeld 65 km. “Dit had tot gevolg dat het aantal mogelijke strategieën in de race toenam”, legt Paul Hembery, sportief directeur van Pirelli, uit.

De stops waren daardoor iets minder mee gemiddeld 44 per Grand Prix dit seizoen vergeleken met 51 vorig jaar. Het record van het jaar werd in Bahrein behaald met 58 pitstops versus 80 Vorig jaar tijdens de Spaanse GP. Monza (Italië) blijft het minst bandenintensieve circuit met 24 stops in 2013 en 23 in 2014.