Pirelli F1 is van plan de situatie vóór Silverstone recht te zetten

Pirelli mag dan wel een nieuwe harde band hebben ontworpen die dezelfde weerstand moet bieden als het rubber uit het seizoen 2012, toch moesten de coureurs tijdens de Grand Prix van Spanje hun rijgedrag aanpassen om de slijtage aan de treinen zoveel mogelijk te beperken. Als Lotus F1 Het team doet het goed door de banden goed te houden (met een tweede plaats voor Kimi Räikkönen), bepaalde teams vinden het leuk Mercedes Het F1-team had een slopende middag op het Circuit de Catalunya. Terwijl de Italiaanse fabrikant vertrouwde op een drie-stopstrategie waarbij de voorkeur werd gegeven aan harde banden, moesten de meeste coureurs een vierde keer stoppen voor een race die beperkt was tot 66 ronden.

Paul Hembery, de sportief directeur van Pirelli, erkent dat de fabrikant van de discipline meer inspanningen moet leveren om resistentere banden te leveren en een minder essentiële impact op de resultaten te hebben. “We hadden twee of drie stopstrategieën verwacht. Er waren er te veel vandaag, de banden waren te agressief. Het is niet altijd gemakkelijk. De auto’s zijn in ontwikkeling, we kunnen niet testen met de huidige eenzitters en testen in het seizoen is verboden. Vier stops is een te hoog getal. Wij zijn ons ervan bewust dat de race dan moeilijk te volgen wordt. We zullen wijzigingen aanbrengen, waarschijnlijk op Silverstone (30 juni). »

Ontdek de analyse van de Spaanse Grand Prix, uitgevoerd door onze speciale correspondenten, in het volgende nummer van AUTOhebdo, dat vanaf dinsdag in digitale versie beschikbaar is op alle platforms en de volgende dag in de kiosken.