Geen zorgelijke degradatie volgens Pirelli

De nieuwe Pirelli-banden zijn ontworpen om sneller af te breken dan het rubber van vorig jaar. Zouden ze niet te snel verslijten? Dit is in ieder geval wat na de eerste twee testsessies naar voren lijkt te komen. Sommige geruchten gaan zelfs zo ver dat het aantal pitstops in Melbourne verdubbelt ten opzichte van vorig jaar.

Volgens Paul Hembery, technisch directeur van Pirelli, is de aanzienlijke slijtage die tot nu toe is opgetreden niet representatief vanwege ongeschikte weersomstandigheden: “De teams kenden in Barcelona een vrij hoge degradatie en dat was vooral een weersprobleem. De omstandigheden die we in Barcelona hadden waren verre van typisch voor de rest van het seizoen, met een veel koelere sfeer en baantemperaturen die we normaal niet tegenkomen tijdens het racen, en zelfs een beetje regen op de laatste dag. Hierdoor raakten de banden buiten hun gebruikelijke werkomstandigheden, wat leidde tot problemen zoals korrelvorming. »

Het winterweer in Spanje zou daarom de oorzaak zijn van voortijdige bandenslijtage: “De omstandigheden waren bijzonder ongeschikt voor ultrazachte banden, vanwege de topologie van het circuit en de ruwheid van het circuit, naast de koele temperaturen. Naast het feit dat de teams nog steeds bezig zijn met het aanpassen van de afstellingen van hun nieuwe auto's, dat ze het volledige assortiment van onze banden testen om het geheel te optimaliseren, hebben we de niveaus van degradatie gezien die niet vertegenwoordiger. Eenmaal in Melbourne zullen de banden zich binnen het beoogde werkingsbereik bevinden, waardoor de ongebruikelijke degradatie die sommige teams hebben ervaren wordt vermeden. »

GUIDE F1 2013: De essentiële kwestie om het naderende nieuwe seizoen in de beste omstandigheden te volgen: al het regelgevende en technische nieuws, de problemen, de media, de teams, de coureurs, de circuits, de tv-schema's, interviews en exclusieve rapporten. HET nummer van AUTOhebdo om absoluut te bezitten!