Waar moet de mobiele vleugel in Sepang worden bediend?

Het DRS (Drag Reduction System, oftewel in het Frans de beweegbare achtervleugel die de luchtweerstand in een rechte lijn vermindert) heeft veel inkt doen vloeien. Sommige piloten vinden het leuk, andere niet. De ingewikkelde regel bepaalt dat coureurs het recht hebben om deze op een specifieke locatie op het circuit te activeren, en wanneer ze minder dan een seconde verwijderd zijn van de auto die hen voorafgaat. In Australië was het bij de pitstraat, maar wat zal het dit weekend in Kuala Lumpur zijn? Na Melbourne veroorloofde de FIA ​​zich het recht om de regel enigszins aan te passen, aangezien de mobiele vleugel niet zo overtuigend was als verwacht tijdens de openingsronde van het seizoen 2011. Waren de gekozen zones goed?

“Met de bewegende achtervleugel wordt de situatie hier heel interessant. geeft de Braziliaan toe team Ferrari Felipa Massa. Voorlopig is het de bedoeling dat DRS tijdens de race alleen op het rechte stuk van de pits kan worden gebruikt. Maar op Sepang is het rechte stuk langer en biedt het meer inhaalmogelijkheden. We wachten daarom op de definitieve beslissing van de FIA ​​of we DRS kunnen gebruiken op het rechte stuk van de pits, op het rechte stuk terug, of beide. De beslissing zou de race interessanter kunnen maken voor zowel coureurs als toeschouwers. Persoonlijk ben ik er niet zeker van dat het gebruik van DRS op beide rechte stukken de beste optie is, omdat ik denk dat dit het inhalen te gemakkelijk zou kunnen maken. »