Ocon: “De grenzen zijn verlegd van wat er op een F1-circuit kan worden gedaan”

Terug op het goede spoor dankzij zijn beste prestatie in Qatar (5e) sinds zijn zegevierende Hongaarse Grand Prix, Esteban Ocon (Alpine) benadert de ongekende Grand Prix van Saoedi-Arabië met de wens om te mikken “een finish in de top 10”.

De Fransman maakte van de eerste dag van zijn aanwezigheid in Jeddah gebruik om zijn geïnformeerde mening te geven een circuit met ongebruikelijke kenmerken voor een zogenaamd stadsspoor. “De grenzen van wat mogelijk is op een racecircuit zijn verlegd. F1. Het wordt heet, superheet. De muren liggen heel dicht bij de baan en we zullen er met zeer hoge snelheid tegenaan botsen.

Time to 🔓 unlock your [STAT-HUB] insights, powered by @microsoft
 
📍 Jeddah, Saudi Arabia
⚙️ Schakelen: 71 per ronde
⏱️ Topsnelheid: 335.6 km/u
🆕 Track Conditions: ✨ 𝙣𝙚𝙬 ✨

Hieronder vind je meer statistieken ⤵️#Saoedi-Arabische GP #STATHUB pic.twitter.com/TKmmBjlpJB

—BWT Alpine F1-team (@AlpineF1Team) 1 december 2021

Het meest ingewikkelde deel is bocht 4 en de inrit ervan, waarbij met een snelheid van meer dan 200 km/u wordt gereden. Bij de volgende reeksen moet u uw snelheid aanhouden. Nu de DRS open is, hebben wij een kleine beurt. De meeste bochten hebben een blinde trajectinvoer.. We laten twee versnellingen zakken en ontkoppelen de hersenen”, zegt hij gekscherend.

“In werkelijkheid is het heel moeilijk om te doen. Het zal tijd kosten. Het zal nodig zijn om vertrouwen op te bouwen, breuk te voorkomen en de trucs aan elkaar te koppelen. Dit is de enige manier waarop ik de paarden kan laten gaan in de kwalificatie. Het is hetzelfde proces als in Monaco, maar met een hogere gemiddelde snelheid. En dan zijn de spelingen hier iets groter. »

Het gebrek aan zicht dreigt bij een ongeval voor onaangename verrassingen te zorgen, maar Esteban Ocon geeft er de voorkeur aan " denk er niet aan ". “Het zou echt pech hebben als de auto op de top van een bocht zou stoppen, want met de snelheid denk ik dat hij verderop ook zal stoppen. Gele vlaggen zullen hoe dan ook onmiddellijk afgaan. »

Maar hoe vind je de opening, nu er zoveel beurten zijn vermeld (27)? “In sector 1 zal het, afgezien van het eerste remmen, praktisch onmogelijk zijn, tot bocht 13. Daarna zal ik moeten profiteren van de 27e bocht om dichter bij de auto voor me te komen om in de volgende bocht iets te proberen. . »

Het vooruitzicht op een perfecte ronde in de kwalificatie zal des te ingewikkelder zijn omdat de hoge gemiddelde snelheid kleine rijfouten zal vergroten. “Bij deze snelheid moet je anticiperen op de punten waar het stuur gaat draaien. Als we dit punt zelfs maar een halve meter missen, zou het al te laat zijn. Je zult de touwpunten moeten beheren in de snelle chicanes die op de tweede helft van het circuit zijn geplaatst. »

Opmerkingen verzameld door Jean-Michel Desnoues, in Jeddah