Nieuwe Ferrari-motoren voor Sauber en Haas in Hongarije

Net als bij de vorige motorevolutie van het steigerende paard, is de team besloot zijn nieuwe model vooraf beschikbaar te stellen aan Sauber en Haas, dat had geprofiteerd van fase 2 in Monaco toen Ferrari hem later voor zijn fabrieksteam in Canada introduceerde.

« Het is motor nummer 3, die een beetje anders is: het is positief, ook al is de Hungaroring in dit opzicht niet de meest veeleisende, bevestigd Romain Grosjean. We introduceren het hier ook om te zien of er koeling of andere problemen zijn en om de situatie tussen hier Spa en Monza, waar stroom een ​​overheersende rol speelt, recht te zetten. We deden hetzelfde in Monaco ter voorbereiding op Canada en Paul Ricard die daarop volgden. Het was vanaf het begin gepland. We zijn op onze routekaart .

Naast een derde verbrandingsmotor (ICE), Kevin Magnussen, Marcus Ericsson, en Charles Leclerc zal ook nieuwe turbo's en MGU-H gebruiken, terwijl Grosjean zich in een andere cyclus bevindt. Geen enkele coureur wordt onderworpen aan een gridstraf omdat ze momenteel allemaal binnen de limieten van de toewijzing voor 2018 blijven (3 exemplaren van elk hierboven vermeld element toegestaan).

Op de vraag of Sauber en Haas als laboratoriumratten voor het moederbedrijf dienden op het gebied van motorontwikkeling, antwoordde Grosjean ontkennend.

« Ferrari heeft de infrastructuur en produceert de motoren zodat ze weten wat de ontwikkelingen met hun auto zullen doen, legt de Fransman van Haas uit. We zijn klanten, dus als ze ons nieuwe onderdelen geven, ook al hebben ze alle voorspellingen, komt het met onze auto misschien niet precies overeen, dus moeten we wat meer voorzorgsmaatregelen nemen om ons aan te passen. Ze hebben onze gegevens niet en weten dus niet precies wat onze behoeften zijn op het gebied van koeling etc. »