Wijzigingen aan F1 2021, Ferrari-motoraffaire: handelingen van de FIA ​​World Council

De grote namen van de Internationale Automobielfederatie (FIA) ontmoetten elkaar op de Wereldraad in Genève (Zwitserland) op vrijdag 6 maart. In drie dossiers betreffende de Formule 1, dit is wat u moet onthouden.

1. Wijzigingen voor F1 2021

De technische revolutie die alle liefhebbers in 2021 verwachten en hopen, is nog niet helemaal klaar. Er wordt melding gemaakt van een tamelijk zorgwekkende (of geruststellende, afhankelijke) toevoeging aan de 2021-regelgeving met betrekking tot de effectiviteit van de aerodynamische vereenvoudiging beloofd door de autoriteiten.

« Wijzigingen aan de voorvleugelprofielen (werden op volgorde genomen) om de verstoring van de luchtstroom te voorkomen die een ernstig compromis zou hebben veroorzaakt met betrekking tot het doel om auto's elkaar dichterbij te laten volgen. » 

Tussen de regels door lijkt het er dus op dat de FIA ​​vóór 2021 een fout in de vorm van de vleugels heeft opgemerkt, terwijl die de luchtstroom langs de eenzitters moeten zuiveren. 

Bovendien zijn de zijstijlen van de voor- en achtervinnen, de “bovenste deel van de carrosserie” (de motorkap) worden daartoe aangepast “geef teams meer commerciële ruimte”, omwille van de zichtbaarheid van de sponsor.

Qua veiligheid zal het chassis hiervan profiteren “drastische verbeteringen in de energieabsorptie bij frontale, zijdelingse en achterwaartse botsingen. »

2. Ondersteuning voor Ferrari, berispt anderen

De FIA ​​is al enkele dagen onderworpen aan verontwaardiging van de meerderheid van de teams, geïrriteerd door de vage overeenkomst tussen Scuderia Ferrari en de federatieve instantie tegen de achtergrond van de (il)legale 2019-motor. 

De Wereldraad spreekt op zijn beurt “unanieme steun uit aan de voorzitter van de FIA ​​(Jean Todt) en de technische afdeling van de FIA ​​met betrekking tot hun beheer van de Ferrari-zaak, en verzet zich krachtig tegen opmerkingen die de reputatie en het imago zouden kunnen destabiliseren. van de FIA ​​en de F1”. Het standpunt is duidelijk.

3. Licht overgewicht voor F1 2020

Dit betekent waarschijnlijk niet veel voor je, maar de ingenieurs zullen hun weegschalen moeten bijwerken. In feite is het minimumgewicht van a auto 2020 werd verlostéén extra kg tot 746 kg “vanwege de toevoeging van nieuwe bedieningselementen voor de Power Unit.”

Bovendien wordt het sportreglement aangepast zodat coureurs gedurende het seizoen de versiering van hun helm zo vaak als gewenst kunnen veranderen. Ten slotte worden de post-GP-tests in Abu Dhabi begin december verreden met 18 inch Pirelli-banden.