Michelin heeft vertrouwen in een toekomst in de F1

Als Nick Shorrock, directeur van de Michelin-competitieafdeling, de hoop op het uitrusten van de Michelin niet heeft verloren Formule 1 van 2011 (zie elders), niet iedereen is even optimistisch binnen het Franse bedrijf. Didier Miraton, een van de leiders van de groep, vertrouwde toe dat hij pessimistisch was over deze kandidatuur.

Didier Miraton, onderzoeksdirecteur bij Michelin, ondervraagd door AFP op Le Mans, als onderdeel van de 24 uur, is van mening dat het dossier niet voldoende vordert om de aanvraag van de Franse fabrikant te kunnen ontvangen. “ Er komt geen beweging in, we zitten nog steeds op dezelfde lijn, en de deadline voor 2011 lijkt mij erg gecompromitteerd. De F1 is een complexe organisatie, met veel partners, en iedereen moet het daarmee eens zijn. We gaan waarschijnlijk in een tempo dat te langzaam is vergeleken met de deadlines van volgend jaar. Gezien de snelheid waarmee de zaken verlopen, ben ik pessimistisch voor volgend seizoen. »

Ondanks alles kunnen de veranderende mentaliteiten in de autosport ertoe leiden dat Formule 1-teams op een of andere dag voor Michelin kiezen. De firma Clermont-Ferrand heeft respect voor het milieu tot haar voornaamste focus gemaakt, met behoud van rubber van hoge kwaliteit, en hoopt dingen te laten gebeuren. “ Michelin probeerde bij te dragen aan het denken van de F1. We kwamen tussenbeide om te helpen, op bescheiden wijze, en het verandert niet », legt Didier Miraton uit.

Als hij pessimistisch is voor 2011, is hij dat echter niet voor de volgende seizoenen. Want ook al heeft de Formule 1 een hekel aan technische omwentelingen, de mentaliteit verandert beetje bij beetje. Over enkele tientallen maanden zouden de voorstellen van Michelin dan positievere feedback kunnen krijgen.

Didier Miraton zei: op de middellange termijn zeer optimistisch, omdat de geesten in een buitengewoon tempo veranderen. Alle belanghebbenden, inclusief de concurrentie, zijn in rep en roer en denken na over wat er zal veranderen en hoe de concurrentie de plek moet zijn om dit allemaal te bestuderen. »

Het is dus aan de F1 om te veranderen, want Michelin blijft op dezelfde lijn als vandaag. “ Als de (toekomstige) reglementen (van de F1) niet open en competitief zijn en geen vooruitgang en technologische uitdagingen met zich meebrengen, dan is dat niet aan Michelin, want het is niet voor duurzame mobiliteit. Als er maar één fabrikant is, is er geen concurrentie, is er geen vooruitgang, is er geen plezier en is de belangstelling voor de fabrikant laag. »