Mercedes herkent een vertraging in zijn ontwikkeling als gevolg van bruinvissen

De nieuwe technische reglementen moesten het peloton strakker maken dan voorgaande jaren, maar brachten vooral een probleem aan het licht dat min of meer voor alle eenzitters geldt: de bruinvis. “ Het grondeffect is zo belangrijk dat de auto, als hij in de grond wordt gezogen, feitelijk zuigend is, Philippe Alliot legde het ons uit voor de start van het seizoen. Tot een bepaald punt, waarbij de auto zo laag is dat het grondeffect volledig verdwijnt. De auto begint daardoor op natuurlijke wijze te stuiteren, door een oscillerende beweging aan de achterwielophanging.. » Onder de slachtoffers, Mercedes was een van de landen die het meest door dit fenomeen werden getroffen.

Niet het beste ontwikkeld hebben auto zoals het gewend was sinds het begin van het hybridetijdperk, kreeg het Duitse team ook te maken met bruinvissen, wat de coureurs grote kopzorgen bezorgde. Lewis Hamilton had bijvoorbeeld de Grand Prix van Azerbeidzjan buiten adem en vooral lichamelijk aangetast beëindigd, omdat hij zijn onderrug vasthield. Problemen die Toto Wolff gaf hij zelf toe.

Lewis Hamilton werd in Bakoe zien lijden. ©DPPI

Slechte start voor Mercedes

« We hebben vele maanden aan ontwikkeling verloren omdat we eenvoudigweg het bruinvisprobleem moesten oplossen voordat we zelfs maar weer in een prestatieauto konden stappen., herkende het belangrijkste Mercedes-team bij de balans van het jaar.

Alles wat we aan downforce hebben toegevoegd, was voor niets. De piloten konden het niet eens ruiken. De auto werd nog onvoorspelbaarder en het stuiteren werd erger. Gezien de vertraging van zes maanden bij het vinden van de prestaties van de auto, wisten we dat het heel moeilijk zou worden om de achterstand in te halen Ferrari et Red Bull. »

Een vertraging die Mercedes aan het einde van het seizoen vrijwel goedmaakte door bijna op gelijke hoogte te komen met Ferrari. Vooral dankzij de eerste overwinning in Brazilië wist het sterrenbedrijf zelfs een dubbel te scoren F1 door George Russel. Goede hoop voor 2023?

LEES OOK > Het rebound-fenomeen verklaard