Mercedes heeft zijn eenzitterconcept voor de W11 verder ontwikkeld

Alle concurrerende technische afdelingen moeten ongetwijfeld de nieuwe functies onderzoeken die vanochtend op de Mercedes W11 door het wereldkampioensteam. En niet voor niets heeft het technische team van Brackley en Brixworth de afgelopen zes jaar grotendeels gedomineerd, met name met een zeer geavanceerd beheer van de hybridisatie.

Vóór de grote technische omwenteling die in 2021 zal plaatsvinden met de nieuwe reglementen die zullen worden voorgesteld door de FIA ​​en Liberty Media, zal deze W11 de zegevierende lijn van zijn voorgangers moeten voortzetten. En als Ferrari realiseerde in 2019 een duidelijke verbetering op het gebied van de aandrijflijn, Mercedes wilde dit jaar nog een stap verder gaan met het motorconcept.

« We hebben elk systeem onderzocht, bekent Andy Cowell, hoofd van de Mercedes-AMG High Performance Powertrains-entiteit. We probeerden onze verbrandingsefficiëntie, aandrijflijnsystemen en hulpsystemen op de Power Unit te verbeteren.

We hebben de verliezen bestudeerd die optreden als we energie rond de Power Unit overbrengen en we hebben geprobeerd de wrijvings- en rolverliezen te verminderen door middel van oppervlaktewerk.

We hebben technieken in het ontwerpproces geoptimaliseerd en nieuwe materialen met verbeterde eigenschappen geïntroduceerd. En al dit werk moet worden gedaan binnen de gebruikelijke beperkingen van een racewagen, waarbij de Power Unit niet groter kan worden zoals met Kerstmis en de weegschaal geen gram meer mag aflezen.

Bij alle nieuwe systemen moesten we ervoor zorgen dat deze gecompenseerd zouden worden door gewichtsbesparingen op bestaande systemen. »

Koeling was een van de belangrijkste werkgebieden, en de systemen werden dit jaar ontworpen om daarop te functioneren “een hogere temperatuur” volgens Andy Cowell. “Dit is een moeilijke uitdaging omdat grote delen van de motor van aluminium zijn en de temperaturen waarbij we werken ervoor zorgen dat de materiaaleigenschappen vrij snel achteruitgaan. »

Een andere potentiële troef voor de Silver Arrows is het werk dat Mercedes heeft verricht Formule E. Het Duitse merk probeert inderdaad de technologische verworvenheden van de 100% elektrische serie over te brengen F1, waarbij hybridisatie een belangrijk element blijft in de prestaties van eenzitters.

“De efficiëntie van deze elektrische machine, de omvormer en alle besturingssystemen zijn van cruciaal belang, en de nauwkeurigheid van het geleverde koppel is cruciaal. zegt Cowell. Een deel van de ontwikkeling is nu teruggekoppeld naar de F1, dus vanuit Melbourne zullen we dit jaar profiteren van ons ontwikkelingswerk in de Formule E. »

Een algemeen concept in de evolutie

Naast het motorenplan zal de W11 kunnen rekenen op een duidelijke evolutie van het basisconcept van de W10 van 2019. Met als doel een groter potentieel werkbereik voor ontwikkeling gedurende het seizoen.

“Als we eenvoudigweg waren doorgegaan met het toevoegen van veranderingen aan de basis voor 2019, zouden we winst hebben geboekt, maar naar alle waarschijnlijkheid zouden de afnemende rendementen zich nu manifesteren. schat James Allison, technisch directeur van het team.

We wilden aspecten van het autoconcept veranderen – aspecten die volkomen onmogelijk in één seizoen te veranderen zijn – om ons een vruchtbaarder platform te geven.

Aan de voorkant hebben we een grotere structurele complexiteit rond de stijlen en velgen geaccepteerd om een ​​efficiënter totaalpakket te bieden. In het midden van de auto volgden we de pitlane-trend door onze bovenste zijdelingse impactbuis naar een lagere positie te verplaatsen, waarbij we profiteerden van de aerodynamische winst die deze lay-out met zich meebrengt.

Aan de achterkant hebben we gekozen voor een gedurfde ophanging om mogelijkheden voor aerodynamische ontwikkeling te ontsluiten. Deze drie investeringen zijn op zichzelf al verbeteringen, maar hun werkelijke effect is het benutten van een reeks secundaire aerodynamische voordelen, zowel tijdens de winter als, naar wij hopen, gedurende het komende seizoen. »

Allison bevestigt verder dat Mercedes niet hetzelfde patroon van 2019 zal herhalen, toen er tussen de lancering en de tweede testweek in Barcelona twee heel verschillende auto’s te zien waren, wat een voorbode is van de eerste ontwikkelingen die voor Melbourne gaan komen.