Mercedes rekent op een consistentere W10 met Pirelli-banden

Met W08 en W09 waar de coureurs soms wat moeite hadden met het vinden van de nodige consistentie, Mercedes probeerde op dit punt te werken om een W10 zo eenvoudig mogelijk op alle kalenderroutes.

James Allison, technisch directeur van het wereldkampioensteam, legt gedetailleerd uit aan de zijlijn van de presentatie van de eenzitter 2019 deze woensdag zijn de werkzaamheden uitgevoerd tijdens de winter.

“Het rijgedrag van de W09 was een grote verbetering ten opzichte van de W08, wat nogal ongebruikelijk was. We zijn er de afgelopen jaren in geslaagd om competitief te zijn op de voor ons ingewikkelde circuits.

Ondanks deze verbetering waren we echter nog steeds niet zo goed als sommige van onze concurrenten in het behouden van de prestaties van de achterbanden. We hebben hard gewerkt aan de eigenschappen van de ophanging en de aerodynamica om tot een auto te komen die consistenter was met zijn banden.

We hopen dat dit genoeg is om competitief te zijn in alle fasen van de race en op elk circuit op de kalender. Hoewel de minimumgewichtslimiet voor 10 met 2019 kg is verhoogd, blijft gewichtsreductie een echte uitdaging voor de huidige generatie personenauto’s. F1.

Componenten waarvan wij denken dat ze in 2018 tot het uiterste zijn geoptimaliseerd, zijn één voor één genomen en onderworpen aan agressieve heranalyse om hun massa te verminderen. Sommige componenten zijn met een halve kilo verkleind, een gigantische stap, andere met een paar gram.

Maar samen verzamelen al deze kleine successen een paar kilo, waarvan het verlies vervolgens werd omgezet in winst op het gebied van aerodynamica, ophanging en de Power Unit. »

De W10 zal dezelfde wielbasis behouden als zijn voorganger en beschikt over een aerodynamica die is ontworpen volgens de technische reglementen die voor 2019 zijn herzien, en die onder meer opnieuw gedefinieerde voor- en achtervleugels omvat.

Ook de motor gereviseerd

De Duitse V6 turbo/hybride krachtbron, een basiselement van het succes van Mercedes de afgelopen jaren, heeft deze winter ook verschillende wijzigingen ondergaan om de voordelen van de afgelopen jaren te behouden, maar ook om de offensieven van de afgelopen jaren tegen te gaan. Ferrari, wiens blok aanzienlijke vooruitgang heeft geboekt.

“We hebben wijzigingen aangebracht in de koelarchitectuur van het blok, wat hopelijk een aerodynamisch voordeel voor de auto zal opleveren en ook een efficiëntievoordeel. legt Andy Cowell uit, algemeen directeur van aandrijflijnen.

We hebben gewerkt aan de verbrandingsefficiëntie en het ERS-systeem. Het huwelijk van de turbocompressor en MGU-H, de omvormer, de batterijen en de MGU-K: dit hele systeem kan nu efficiënter werken en energie helpen inzetten tijdens een race. »