Lowe: “Stimuleer competitieve races”

Wat zal het gezicht zijn van de F1 2017? Het volgende seizoen van de koninginnendiscipline moet het zien de introductie van nieuwe technische regels, met een toename van de afmetingen van eenzitters en de komst van bredere banden, allemaal voor auto's waarvan wordt verwacht dat ze agressiever en efficiënter zullen zijn.

Er wordt dan ook een winst van vier tot vijf seconden per ronde verwacht. De discussies over de ontwikkeling van deze nieuwe verordening gaan echter door, met een deadline verlengd tot 30 april. Aan de zijlijn van deze discussies staan ​​bepaalde teams, zoals Mercedes bepaalde zorgen niet verbergen, met name wat betreft de inhaalmogelijkheden met verhoogde aerodynamica.

“In een tijd waarin we op historische hoogten zitten wat betreft downforce, zou het tijd zijn om meer richting een reductie te gaan, wat de volgende auto’s ten goede zou komen en terug zou keren naar waar we in 2013 waren. legt Paddy Lowe uit, uitvoerend directeur van Mercedes, verantwoordelijk voor technologie op ESPN.

Maar het lijkt erop dat wij de andere kant op gaan. Wij zijn het hier bij Mercedes om meerdere redenen niet mee eens, waaronder het inhalen. Je moet de juiste balans hebben tussen mechanische grip, aerodynamische grip, kracht, gewicht en parameters die binnen bepaalde limieten moeten liggen om close-racen aan te moedigen. Als je toestaat dat de aeroprestaties uit balans raken, verminder je het spektakel. »