Mercedes-coureurs blij met FIA-beslissingen over rebounds

Hun reactie was te verwachten. Op een persconferentie vrijdag spraken de twee piloten Mercedes werden uitvoerig ondervraagd over hun reactie daarop van de circulaire die de FIA ​​donderdag publiceerde over bruinvissen. Het Duitse team was het meest uitgesproken over dit onderwerp en vroeg de federatie iets te doen om het stuiterprobleem op te lossen, voor de veiligheid van de coureurs. Een oproep die werd gehoord omdat de autoriteiten het fenomeen vanaf de Grand Prix van Canada zullen onderzoeken.

En de twee Mercedes-coureurs delen dezelfde mening: ze zijn tevreden met de beslissing van de FIA ​​en vinden dat dit de juiste beslissing was. “Ik ben blij om te zien dat de FIA ​​actie heeft ondernomen, maar we moeten kijken of het een verschil gaat maken” zei George Russel. “Ik ben geen technisch expert, dus ik weet niet of deze richtlijn de zaken zal verbeteren, maar als coureur is het goed om te zien dat de FIA ​​voorop loopt en onmiddellijk actie onderneemt. »

Lewis Hamilton noemde met name de gezondheid van piloten, wat volgens hem in deze situatie de prioriteit zou moeten zijn. “Voor mij is veiligheid het allerbelangrijkste. Ik geloof dat minstens één coureur in elk team over dit probleem heeft gesproken. (…) Maar het is positief om te zien dat de FIA ​​eraan werkt om dit op te lossen en te verbeteren, want we hebben deze auto al zeker een paar jaar. Het is niet een kwestie van alleen maar meegaan met de rebounds voor de komende vier jaar, het is een kwestie van ze volledig elimineren. Piloten willen in de toekomst geen rugklachten krijgen. »

Prestatieverlies voor Mercedes?

Van het evenement in Quebec zal de FIA ​​gegevens analyseren over de slijtage van de vloer en de trillingen die de coureurs op de baan ervaren. Teams als Mercedes zullen zich dienovereenkomstig moeten aanpassen, maar dit leek de twee coureurs van het Duitse team geen zorgen te maken. 

Nog op een persconferentie zei Russell dat hij de tijd wilde nemen om de maatregelen van de FIA ​​te bekijken om de effectiviteit ervan te beoordelen. “We moeten afwachten en zien wat er gebeurt. Zelfs voor de teams die er het minst last van hebben, blijft het een agressief en hobbelig fenomeen. De FIA ​​heeft toegang tot alle verticale gforce-gegevens die we ervaren, en deze gaat verder dan wat we als gezond zouden beschouwen. (…) Niemand weet bij Mercedes of dit prestaties gaat opleveren of juist een negatief effect zal hebben. »

“We kunnen het niet verder verhogen” de W13

Wat betreft de grillige Mercedes W13 gaf Lewis Hamilton toe dat zijn team niet verder kon gaan in het verbeteren van de auto. “In de laatste races hebben we de auto al verbeterd, maar we hadden nog steeds wat stuiters. Het bruinvissen heeft meer te maken met de constructie onder de auto » legde Lewis Hamilton uit. “Realistisch gezien kunnen we de auto niet verder upgraden. We worden beperkt door de achtervering. Natuurlijk verliezen we prestatie naarmate we hoger rijden, maar bruinvissen ontstaat door de verstoorde lucht onder de auto. »

De Silver Arrows weten niet wat ze kunnen verwachten bij wijzigingen in de reglementen. “Van onze kant is dit vanuit prestatieoogpunt het onbekende” gaf George Russell toe. “ Er zijn zoveel verschillende aspecten aan deze nieuwe eenzitters dat het simpelweg iets verhogen van de auto het stuiteren niet noodzakelijkerwijs vermindert. Er zijn nu al twee verschillende problemen tussen bruinvissen en bumperkleven, ook vanwege de stijfheid van de auto. De tijd zal het leren, hopelijk zal het voor bestuurders gemakkelijker zijn om te rijden en zal er geen impact zijn op de prestaties. »

In Canada verwacht Mercedes minder te lijden dan in Baku, op een vlakker circuit. Mercedes had het pakket in Azerbeidzjan te ver doorgevoerd, wat veel stuiters in een rechte lijn veroorzaakte.

LEES OOK > Begrijp alles over de FIA-circulaire over bruinvissen