Piloten praten over veiligheid en plezier

Na de stedelijke indeling van Baku, met muren die geen fouten vergeven (vraag Lewis Hamilton tijdens zijn run in de kwalificatie) gaan de coureurs dit weekend verder op het ultrasnelle circuit van de Red Bull Ring in Oostenrijk, waar organisatoren verbonden aan de FIA, zijn toegenomen hoekschoppen nr. 1, 2 en 8 in het bijzonder, om de veiligheid te verbeteren. Op een persconferentie werden de aanwezige chauffeurs ondervraagd over hun voorkeuren, tussen routes die geen fouten vergeven of routes die toleranter zijn.

“Ik denk dat het moeilijk is, want als je iets moet doen om de veiligheid te verbeteren, dan doe je het. Het moet gedaan worden. Je kunt niets niet doen voor de veiligheid, reageert de Deen uit Renault Sport F1 Team Kevin Magnussen.

Maar er is geen reden om te ontkennen dat risicovollere nummers leuker zijn. Tenminste wat mij betreft, en ik weet zeker dat de meeste chauffeurs hetzelfde zullen zeggen. Maar we kunnen de circuits niet gevaarlijker maken alleen maar om ze leuker te maken. Maar ja, ik denk dat dat een factor is: voor de meeste coureurs is het leuker als de baan riskanter is. »

Opmerkingen bevestigd door Daniil Kvyat en Felipe Nasr. Als de trend is in de richting van het gebruik van asfaltafvoer in plaats van grindvangers, biedt het Spielberg-circuit nog steeds enkele grote grindgebieden buiten het traject, wat volgens beide piloten veel tijd zou kunnen verspillen voor de meest optimistische optimisten.

“Ik ben een beetje ouderwets wat dit onderwerp betreft, geeft de Rus toe. Je kunt natuurlijk niet zomaar overal een betonnen muur neerzetten om een ​​circuit spannend te maken. Je moet een goed compromis vinden tussen het betalen van de prijs voor je fout en het niet gewond raken. De F1 heeft zoveel in veiligheid geïnvesteerd en het is ongelooflijk wat er is bereikt. Hier bij bocht 5 en 6 zijn grindbakken, waardoor je een hogere prijs betaalt als je van de lijn afgaat. Ik denk dat dit soort lood iets meer waarde heeft. »

“Het is ook waar dat je op sommige circuits een fout maakt, wijd gaat en weer in de race komt. onderstreept de Braziliaan van Sauber… Vanuit mijn oogpunt is het soms zo gemakkelijk om wat tijd op te geven en dan weer aan de race deel te nemen. Als het een paar jaar geleden was geweest, zou het niet mogelijk zijn geweest... als je een grindbak of iets anders had, zou je veel meer tijd hebben verspild met het teruggaan. »

Op het Oostenrijkse circuit zijn echter verschillende kerbs bij het verlaten van bochten geïnstalleerd om te voorkomen dat de coureurs te veel gebruik maken van run-offs om enig tijdvoordeel te behalen.