De teams zijn nog niet klaar om de windtunnels los te laten

Hoewel de teams aanzienlijk verschillende meningen hebben over het mogelijke verbod op windtunnels, zijn ze het erover eens dat een verbod in de nabije toekomst niet bevorderlijk zou zijn. Het ontwerp van een auto per computer (CFD), met name getest door Marussia met de Virgin VR-01 uit 2010 en de MVR-02 uit 2011, lijkt niet nog niet voldoende ontwikkeld om bevredigende resultaten te verkrijgen zonder de steun van de ventilator.

"Ik denk dat het mogelijk is", erkende Jonathan Neale, de sportief directeur van McLaren, in de Suzuka-paddock. “De progressie richting software, CFD, het installeren van sensoren op de auto neemt geleidelijk de overhand van de windtunnel. Ik zou daar geen prestatie- of tijdschaal over willen geven. Wij zijn neutraal in deze kwestie. Ik maak me geen zorgen over de beveiliging, omdat ik denk dat er genoeg andere manieren zijn om een ​​programma te valideren. »

De visie van Jonathan Neale op veiligheid wordt niet gedeeld door Paddy Lowe, de technisch directeur van Mercedes F1. "Ik denk dat we op een dag zullen stoppen met het gebruik van windtunnels naarmate nieuwe technologieën superieur worden, maar ik vermoed dat dit nog vele jaren niet zal gebeuren... Ik ben het op dit punt niet met Jonathan eens. Dat hebben we gezien in andere disciplines worden sommige auto's onstabiel bij hoge snelheden (als in IndyCar) ", onderstreepte de Britse ingenieur.