Donderdag werd gedebatteerd over het uitstel van één jaar van de regelgeving voor 2021

Als gevolg van de coronacrisis zou de voor volgend jaar geplande revolutie op regelgevingsgebied eindelijk in 2022 kunnen plaatsvinden. 

gepubliceerde 19/03/2020 à 10:59

Julien BILLIOTTE

0 Bekijk de reacties)

Donderdag werd gedebatteerd over het uitstel van één jaar van de regelgeving voor 2021

Na een eerste teleconferentie die afgelopen dinsdag werd georganiseerd tussen de FOM- en FIA-teams, waarbij werd besloten de fabrieken te sluiten, vervroegd naar de periode maart/april en verlengd van 14 naar 21 dagen om de maand augustus vrij te maken, is er vandaag een tweede gepland om verder te gaan over twee van de meest brandende kwesties: de herziene kalender en de inwerkingtreding van de nieuwe regelgeving voor 2021.

Bij de moeilijkheid voor de FOM om een ​​programma van 17 of 18 data te herschikken, komen nog de moeilijkheden van promotors wier kaartverkoop (bijna) stilstaat. Een realiteit die tot nu toe in de discussies enigszins vergeten is en die ook tot annuleringen zou kunnen leiden! Het andere grote probleem is dat van een mogelijk uitstel van de inwerkingtreding van de 2021-regelgeving. 

Binnen de teams lijkt een consensus te ontstaan ​​om de implementatie ervan met een jaar uit te stellen. De redenen die de meerderheid van de teams aanvoert zijn uiteraard van financiële aard, omdat zij te maken zullen krijgen met een daling van de inkomsten uit de FOM, terwijl veel sponsors moeite zullen hebben hun deadlines te halen of zelfs het risico lopen op te geven of te verdwijnen. 

Wat de teams de FOM zullen proberen duidelijk te maken is dat deelname aan 18 races in 6 maanden meer zal kosten dan deelname aan 22 evenementen in 9 maanden, omdat ze onderdelen zullen moeten inslaan als reactie op de versnelling van de kalender met de vermenigvuldiging van “drietallen”. 

Drie Grands Prix op rij organiseren zal ook een hoge prijs met zich meebrengen, omdat de teams extra arbeidskrachten zullen moeten inhuren. Als reactie op deze scherpe stijging van de uitgaven pleiten de teams ook voor een status quo met betrekking tot de implementatie van het geplafonneerde budget. 

Het handhaven van de inwerkingtreding ervan in 2021 zou voorkomen dat de grootste structuren een fortuin uitgeven aan de auto van het volgende jaar. Terwijl het wereldkampioenschap wordt geconfronteerd met een situatie die even ongekend als gevaarlijk is voor bepaalde teams, denken we na over de duurzaamheid van de situatie Williams et Haas –, het is dan ook een van de belangrijkste onderdelen die de komende uren zullen plaatsvinden. Laten we hopen dat alle spelers het algemeen belang voorop stellen. 

Julien BILLIOTTE

AUTOhebdo adjunct-hoofdredacteur. De veer dook in de gal.

0 Bekijk de reacties)