Kan het budgetplafond het einde van het seizoen echt in gevaar brengen?

Hoewel het budgetplafond bedoeld was om de teams dichter bij elkaar te brengen door de verschillen te verkleinen, zou het uiteindelijk een aantal van hen kunnen veroordelen. Dit is in ieder geval wat Christian Horner zegt voor de BBC. " Zeven van de teams zouden dit jaar waarschijnlijk de laatste vier races moeten missen om aan de limiet te voldoen. » Half maart verschijnt het hoofdteam van Red Bull Racing heeft de FIA ​​al gewaarschuwd voor dit budget van maximaal 140 miljoen dollar (135 miljoen euro) door een verhoging ervan aan te vragen.

Waarom zouden de teams om een ​​verhoging vragen als ze de ontwikkeling van hun eenzitters op deze budgetbasis hebben gepland? Door de stijging van de prijzen is de Formule 1 ontkomt niet aan inflatie, verre van dat. “ Energierekeningen, kosten van levensonderhoud, kosten stijgen exponentieel, en de F1 is niet vrijgesteld. Het vrachtvervoer is verviervoudigd en daar hebben we geen controle over », wijst de Brit erop.

Alpine Ik denk dat ik dit budget wel kan bijhouden

Van de teams die betrokken zijn bij dit risico van voortijdig einde van het kampioenschap, noemt het hoofdteam geen namen. “ Het gaat niet alleen om de grote teams. Het zijn de middenmootteams die echt worstelen met inflatieproblemen. »

Eén ding lijkt zeker, Alpine zou tot november in Abu Dhabi op de grid aanwezig moeten zijn. “ We hebben onze begrotingen vroeg vastgesteld, we anticipeerden een beetje op de inflatie. De inflatie heeft ons niet alleen verrast. Als wij het kunnen, kunnen anderen het zeker ook. Ik ben geen voorstander van een simpele verhoging van het plafond », legt Otmar Szafnauer, teambaas vanAlpine.

Begin mei was het Franse team een ​​van de teams die een verhoging van het begrotingsplafond weigerden op basis van de inflatie berekend door het Internationale Monetaire Fonds met Haas, Williams, Alfa Romeo et Aston Martin tijdens een F1-commissievergadering.

Bluf of echte zorgen rond het budgetplafond

Sommigen vragen zich dus af wat de goede wil is van dit voorstel van Christian Horner. “ Als de verzendkosten met 2,5 of 3,5 miljoen stijgen, maar uw ontwikkelingsbudget 20 miljoen is, kunt u dan uw ontwikkelingsbudget niet op 17 miljoen brengen en onder de limiet blijven? Het is mogelijk, legt het Amerikaanse hoofdteam uit. Wat dat dan doet, is dat het je ontwikkeling beperkt. Het is dus veel gemakkelijker, als je het geld hebt, om naar de FIA ​​te gaan en te lobbyen om de limiet te verhogen en het ontwikkelingsbudget hetzelfde te houden. '

Voert Red Bull Racing, via Christian Horner, echt campagne voor de toekomst van de Formule 1 en de mensen die in dit ecosysteem werken of wil het Oostenrijkse merk nieuwe fondsen om zijn dominantie te vestigen? De bal ligt opnieuw in het kamp van de FIA ​​en Federico Lodi, hoofd financiële regulering in de Formule 1.

LEES OOK > F1 ingehaald door inflatie