“De V6 Turbo-hybridemotor bracht niets in de F1”, aldus Horner

Christian Horner weet zijn belangen te verdedigen. Aan het hoofd van een stal (Red Bull) die tijdens het atmosferische V8-tijdperk (2010-2013) achtereenvolgens vier coureurs- en constructeurstitels vergaarde, is de Red Bull-baas nooit een bewonderaar geweest van de V6 Turbo-hybridemotor, en met goede reden; zijn team is met deze regels nooit meer teruggekeerd naar de hoogten van weleer.

Op een moment dat de Formule 1 verfijnt de architectuur van zijn motorblok voor 2021, de voormalige bestuurder van F3000 stappen naar de plaat voor een volledige U-bocht. “Ik zou graag zien dat de nieuwe motor een jaar eerder komt (in 2020). Naar mijn mening heeft de V6 Turbo-hybridemotor niets aan de sport gebracht, behalve iets negatiefs. Hij leverde geen positieve bijdrage aan de sport: het geluid werd onderdrukt, en de passie daarmee. De motor is veel te complex, te ver verwijderd van productievoertuigen. Het lijkt een beetje op een dieselmotor. (bij het promoten van technologie die gebruikers uiteindelijk teleurstelt) ; niets is positief. Hoe eerder het wordt opgeborgen, hoe beter.”, beweert Christian Horner.

Maar het is niet genoeg om kritiek te leveren om de regels te veranderen. “Helaas is er een contract tussen de verschillende fabrikanten en de FIA ​​dat het gebruik van de huidige motor tot eind 2020 garandeert. Ik denk niet dat de merken er voor deze limiet vanaf willen. » Christian Horner aarzelt niet om een ​​paar namen te noemen. “Leidinggevende teams, zoals Mercedes ou Ferrari, zou er niet mee eens zijn om de introductie van de nieuwe motor te vervroegen… Het ontwikkelen van een nieuwe motor kost tijd. Maar toch zullen we deze bijeenkomst komende maandag en op 7 november in Parijs houden, waar we dit onderwerp samen zullen bespreken met een stemming aan het einde van de bijeenkomst. »

De enige zekerheid: de productiekosten voor een motor met vergelijkbaar vermogen als 2017 zou aanzienlijk moeten dalen, volgens de wensen van alle stallen.