De Formule 1 is zelfkritisch

Zaterdag, na als eerste te zijn geëindigd in de kwalificatie, Sebastian Vettel was blij, verrast door zijn prestatie, maar ook onwetend over hoe de race verliep. “ Het kan heel spannend zijn, maar ook heel saai ’, vertrouwde hij toe. 48 uur na deze woorden besloot iedereen in de paddock: de passie was er niet.

Même Fernando Alonso, winnaar van de eerste race van dit seizoen 2009, geeft toe dat er een probleem is. “ Kwalificatie en start lijken de belangrijkste punten voor dit seizoen, zegt de piloot Ferrari. Na de eerste bocht lagen de posities al min of meer vast. » Het klassement aan het einde van de eerste ronde – Vettel, Alonso, Massa, Rosberg, Hamilton, Schumacher, Webber, Button – veranderde daarna niet veel.

Vettel verloor drie plaatsen door vermogensverlies (bougiestoring), Hamilton profiteerde van zijn bandenwisselstrategie om Rosberg in te halen en Button passeerde Webber na zijn pitstop. “ Het is niet de meest opwindende Grand Prix waaraan ik heb deelgenomen. », bevestigt Mark Webber, uiteindelijk achtste. “ De coureurs van wereldklasse die ik voor me had, maakten geen fouten. »

Lewis Hamilton bevestigt deze indruk. “ Het was een bijzondere uitdaging ", vertelt hij over het starten met een tank vol benzine gedurende de hele race. “ Maar dit is zeker niet wat de races spannender zal maken in de hoop inhaalacties uit te lokken. Ik kon Nico (Rosberg) niet volgen. Ik zat dicht bij hem, maar in de snelle sectoren boden mijn banden me niet genoeg grip om met hem te vechten. »

Van haar kant, Michael Schumacher (Mercedes) zegt verder niets. Voor zijn terugkeer naar Formule 1, de zevenvoudig wereldkampioen eindigde op de zesde plaats, zonder te hebben kunnen hopen posities te winnen. “ Ik heb mijn best gedaan. Maar inhalen was hier onmogelijk. Ik had veel plezier, maar nu moeten we veel werken om de mensen voor ons in te halen. »

De coureurs zijn het er unaniem over eens: de 1-versie van het Formule 2010-reglement heeft de races slaapverwekkend gemaakt. Fans van de eerste categorie eenzitters zullen er niet veel plezier aan beleven om het hele seizoen een stoet auto's te volgen, zelfs niet bij 300 km/u en onder de zon. Sommigen komen al met oplossingen.

Martin Whitmarsh, president van FOTA (F1-teamvereniging) en teambaas van McLaren, stelt daarom voor om de regelgeving te herzien om spannendere races bij te wonen. “ Wij behoorden tot degenen die twee verplichte stops per race eisten, om niet alle interesse op het circuit te verliezen. We hebben ook ultrazachte banden nodig, die veel sneller kunnen verslechteren dan de huidige ‘superzachte’ banden. Ze hielden het te lang vol. » Dergelijke voorstellen garanderen echter geen heropleving van het spektakel; alle teams hebben de neiging zich op dezelfde manier aan te passen aan veranderingen in de regelgeving.

Van zijn kant, Sir Frank Williams, al jaren aanwezig in de pitlane, vindt dat het ontwerp van circuits moet evolueren. Het Sakhir-circuit, dat te langzaam was, en de vele bochten, droegen niet bij aan de toename van het aantal inhaalacties. “ Een zeer zorgwekkend probleem », herkent de directeur van stal Grove: “ Er is geen magische formule, maar een verandering zou de race kunnen helpen met circuits met langere rechte stukken en bredere uitloopzones. »

In de paddock is iedereen zich bewust van het probleem. Als de trend zich in Australië voortzet, zullen er in het weekend van 26 en 28 maart voorstellen binnenstromen. Maar is er een oplossing die eindelijk spannende races kan aanbieden? Het door AUTOhebdo.fr voorgestelde onderzoek biedt een ondubbelzinnige uitkomst: 75% van jullie vond de Grand Prix van Bahrein saai. De F1 moet aan introspectie doen als het de wedergeboorte van de passie voor zondagse GP's onder zijn gelovigen wil zien.