Formule 1 uitgelegd – Alles wat u moet weten over de F1 Concorde Agreement

Elke woensdag vóór een Grand Prix-weekend Formule 1. AUTOhebdo nodigt je uit om wat licht te werpen op de vlaggenschipcategorie van de autosport. Vandaag is het tijd voor de Concorde Agreements.

De Formule 1 is een bij uitstek complexe sport, vanwege de diversiteit van de belanghebbenden (teams, fabrikanten, promotors, media, fabrikanten, aandeelhouders, internationale instellingen, enz.) en de economische macht die zij belichamen. Het gebeurde meer dan eens dat al deze mooie mensen ruzie maakten over de visie van de sport, het bestuur ervan en de toekomst ervan. De crisis bereikte zijn hoogtepunt in de jaren tachtig na een conflict tussen FOCA, de F1980-fabrikantenvereniging van Bernie Ecclestone, en FISA, de Internationale Motorsportfederatie onder leiding van Jean-Marie Balestre.

Lees ook: Formule 1 uitgelegd – Waar is een F1-motor van gemaakt?

Lees ook: Formule 1 uitgelegd – Straffen, motorbevriezing in 2022… Alles wat je moet weten over de F1-reglementen

Technologische vooruitgang in de paddock en de steeds grotere financiële voordelen van de sport maken het conflict alleen maar erger. Samenvattend wil FISA meer controle over de economische meevaller van de F1, omdat FOCA rechtstreeks onderhandelt met promotors en Grand Prix-organisatoren. Maar FOCA probeert turbomotoren te verbieden. De revolutionaire technologie ligt alleen binnen het bereik van de rijkste fabrikanten, van wie FISA afhankelijk is voor de promotie van zijn sport. De slang bijt in zijn staart. De crisis is zodanig dat FOCA, doof voor de dreigementen met boetes en schorsingen van Balestre, een evenement organiseert dat parallel loopt aan het wereldkampioenschap, in Kyalami (Zuid-Afrika). De race was een semi-mislukking, waardoor alle belanghebbenden gedwongen werden terug te keren naar de onderhandelingstafel.

Elio de Angelis tijdens de Kyalami GP van 1981, met een sinistere herinnering. Foto Thierry Bovy / DPPI

F1-wettabellen

In januari 1981 ontving Enzo Ferrari vertegenwoordigers van FISA en FOCA in zijn bolwerk Maranello om gemeenschappelijke grond te vinden. Twee maanden later werden op het Parijse hoofdkantoor van FISA, Place de la Concorde, de gelijknamige overeenkomsten ondertekend. Deze bekrachtigen het delen van de macht en de definitie van bestuur van de Formule 1. Samenvattend behoudt de FISA de verantwoordelijkheid voor de uitvoerende missies van de F1 en laat de FOCA van Bernie Ecclestone de leiding over de onderhandelingen met de promotors en de marketing van televisierechten. De gemaakte winst wordt vervolgens gedeeld ten behoeve van de stallen. Zelfs de sluwe Enzo Ferrari krijgt zijn deel, namelijk twee Grands Prix op Italiaanse bodem (Imola en Monza).

De Concorde Agreements zijn daarom een ​​reeks juridische contracten, met vertrouwelijke inhoud, die het bestuur en de economische, commerciële, administratieve en regelgevende structuur van de F1 definiëren. Een soort tabellen van de wet van de Formule 1. Ze worden regelmatig vernieuwd en zijn het onderwerp van onderhandelingen tussen de FIA, de Formule 1 en de fabrikanten. Deze laatsten moeten deze Concorde Agreements bekrachtigen om hun deelname aan het Circus te valideren.

Sinds 1981 zijn acht versies van de Concorde Agreement ondertekend. De laatste was in 2020, na enkele maanden onderhandelen. Deze overeenkomsten hadden betrekking op de verdeling van de F1-inkomsten en het verkleinen van de kloof, zowel financieel als sportief, tussen de tien teams en garandeerden hun deelname tot 2025. “Ik ben trots op de manier waarop alle betrokkenen bij de Formule 1 hebben samengewerkt. in het beste belang van onze sport en de fans, om het eens te worden over de weg voorwaarts: een levensvatbaardere, eerlijkere en opwindendere competitie op het hoogtepunt van de autosport”, aldus Jean Todt, president van de FIA. De jaren tachtig lijken nog ver weg!