F1
De FIA kijkt terug op de verwarring aan het einde van de race op Monza
De FIA heeft de redenen uitgelegd voor het niet herstarten van de race in Italië. © Florent Gooden / DPPI
Italiaanse aanhangers van de team floot. Een enorme bronca nam zondagmiddag laat de tribunes van Monza over. In twijfel is het beheer door de stewards van het einde van de race, die eindigde onder het safety car-regime terwijl de auto de Daniel Ricciardo, gestopt vóór de parabolische, werd langzaam teruggetrokken. Als gevolg hiervan werd de fans verstoken van een herlancering die explosief beloofde te zijn.
Het probleem is dat de teams en het racemanagement altijd hebben afgesproken ervoor te zorgen dat de races niet op deze manier eindigen. “Ik begrijp niet waarom we nog een ronde met de safety car reden”, zei er een Charles Leclerc die zichzelf met plezier een finale had aangeboden in een ronde tegen Max Verstappen. De FIA communiceerde uiteindelijk en legde de redenen uit die de raceleiding motiveerden om de eenzitters niet opnieuw op te starten.
“Ondanks alle pogingen om auto nr. 3 van de baan te halen en de race te hervatten, waren de baancommissarissen niet in staat de auto in neutraal te zetten en hem zo de race in te duwen. Wetende dat veiligheid met betrekking tot onze activiteiten onze enige prioriteit is, en dat het incident niet significant genoeg was om een rode vlag te veroorzaken, eindigde de race onder een safety car-regime zoals vastgelegd in de raceprocedureovereenkomst tussen de FIA en de deelnemers. De timing van de safety car-periode in een race interfereert op geen enkele manier met de procedure.” Dat heeft de verdienste dat het duidelijk is.
LEES OOK > Verstappen, een gelukkige winnaar onder de fluittonen op Monza
Jeremy Satis
Geweldige F1-reporter & gepassioneerd door promotieformules
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
5 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
Jacques Morin
12-09-2022 om 05:28 uur
Was het, naar aanleiding van de tussenkomst van Daniel, de FIA die het verprutste of de lokale stewards of allebei? In ieder geval is hier de chronologie van de gebeurtenissen: Bel Ricciardo en meldt dat hij geen stroom meer heeft: T 0.00 STOP door Ricciardo T 0.06 RIC uit de auto T 0.44 SC aangekondigd door de Race Direction T 1.14 (1'14 voor zet de SC, we hebben beter gezien, maar ook slechter) Aankomst van de autocommissarissen T 3.10!!!! 2 minuten tussen de SC en het lopen van de 100 meter om terug bij de auto te komen: daar dronken ze een Campari, of het bevel om daar te komen was echt te lang. Constatering dat de BV geblokkeerd is: T 5.21!! Daar zien we duidelijk de commissaris die de BV niet kan deblokkeren. Hij belt via de radio en probeert het opnieuw... Maar na twee pogingen hadden ze kunnen zeggen: "Oké, we sturen de Manitou"... Het is te lang. Aankomst van de manitou: T 6.44 Vastzetten van de auto: T 7.04 Zo, het gaat snel! Gelapte auto's mogen inhalen:T 7.40 wat vroeg omdat de Manitou nog op de baan staat. Het management moet proberen een doorstart te maken. Manitou in beveiligde zone: T 8.18 Start van L52 op T 8.54 als BOT en TSU waren verdubbeld, had de herstart daar kunnen plaatsvinden? Commissarissen weer op post om T 9.25 Start van L53. T 11.15 Hier moet ik zeggen dat ik niet begrijp waarom we niet opnieuw zijn opgestart. Charles heeft gelijk (behalve dat er BOT en TSU waren en misschien nog anderen, maar die zouden tijd hebben gehad om te dupliceren...) Dus ik denk dat er een echt probleem was op het gebied van coördinatie en besluitvorming (zoals de komst van F3) Mee eens met Daniël dan. Timing gebeurt vanaf de nr. 3 ingebouwde camera en het internationale signaal op F1-TV. Dit zou een goed document kunnen zijn, nietwaar? ;-)
DANIE MEIJERS
12-09-2022 om 11:33 uur
Zoals gebruikelijk reageert de FIA LANGS vooral door de enorme disfuncties niet te noemen, waarom heeft de SC er zo lang over gedaan om Verstappen te 'vinden'? Waarom mochten de 2 F1’s tussen Max en Charles niet splitsen? er was voldoende mogelijkheid om de race voor minimaal 1 ronde te herstarten, maar daarvoor hadden de FIA-vertegenwoordigers ‘hun vingers uit hun kont moeten trekken’!!
Jacques Morin
12-09-2022 om 12:45 uur
“Nooit aankomen” onder SC in Indycar!?! Bernard, je hebt veel races gemist, dus... Wat MOnza betreft, geef ik er de voorkeur aan dat we de reglementen volgen in plaats van de regels te veranderen, zoals de finale van 2021...
DANIE MEIJERS
12/09/2022 om 11:46 uur
In NASCAR is dit het geval, maar het kan niet worden getransponeerd naar de F1, het toevoegen van ronden is onverenigbaar met de onmogelijkheid om te tanken!
bernard.lamboley0325@orange.fr
11-09-2022 om 08:02 uur
De F1 zou lessen moeten nemen in de VS en nooit onder een safety car moeten eindigen