De FIA ​​reageert op de opstand van de teams over de Ferrari-motor

De FIA ​​reageerde snel op de opkomende opstand. Iets meer dan 24 uur geleden, Zeven teams in het veld – Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, AlphaTauri, Racing Point en Williams – voerden een echt collectief spervuur ​​uit om de geheime en particuliere overeenkomst tussen de federale overheid en de VS aan de kaak te stellen Ferrari over de werking van de Italiaanse aandrijflijn vorig jaar. 

Afgelopen vrijdag in het geheim aangekondigdOp de avond van de wintertests van 2020 werd de deal zeer koel ontvangen door alle teams die geen Ferrari-motor gebruiken en zich bedrogen voelden door het gebrek aan transparantie. 

Voordat ze hun reactie coördineerden, informeerden verschillende hooggeplaatste bronnen ons over de “ verdoving ", van de " colère , Van " de landing " of " choc » dat hun team had gevoeld toen het eerste persbericht als een haar in de soep viel.  

De FIA ​​reageerde donderdag op hen via een meer gedetailleerde communicatie die u hieronder volledig kunt vinden. 

« Na de aankondigingen van 7 stallen van Formule 1 gisteren wilde de FIA ​​de volgende verduidelijkingen geven: 

De FIA ​​heeft een gedetailleerd technisch onderzoek uitgevoerd naar de krachtbron van Scuderia Ferrari, zoals zij het recht heeft te doen met elke concurrent in het F1 Wereldkampioenschap. Deze diepgaande analyse die tijdens het seizoen 2019 werd uitgevoerd, deed twijfels rijzen en suggereerde dat het Ferrari-aandrijfsysteem niet te allen tijde zou werken binnen het kader dat door de FIA-reglementen is gedefinieerd. Ferrari verzette zich krachtig tegen deze vermoedens en herhaalde dat zijn motor altijd binnen de regels functioneerde. De FIA ​​was niet geheel tevreden, maar besloot dat eventuele aanvullende maatregelen niet tot een sluitend resultaat zouden leiden, gezien de complexiteit van het onderwerp en de materiële onmogelijkheid om expliciet bewijs te leveren van een overtreding van de reglementen. 

Om de negatieve gevolgen te vermijden die een langdurig proces met zich mee zou brengen gezien de onzekerheid van het vonnis, en in het beste belang van het kampioenschap en zijn aandeelhouders, heeft de FIA, op grond van artikel 4 (ii) van haar Disciplinaire Reglementen en Jurisdictional, besloten een afschrikwekkende en effectieve overeenkomst met Ferrari om de procedure te beëindigen. 

Dit type overeenkomst is een juridisch instrument dat wordt erkend als een essentieel onderdeel van elk tuchtsysteem; Het wordt door veel overheden en andere sportfederaties vaak gebruikt bij hun geschillenbeheer. 

De vertrouwelijkheid van de bepalingen van de overeenkomst wordt gewaarborgd door artikel 4 (vi) van het Tucht- en Gerechtelijk Reglement. 

De FIA ​​zal alle noodzakelijke maatregelen nemen om de sport, haar rol en haar reputatie als toezichthoudende instantie van het Formule 1 Wereldkampioenschap te beschermen. . 

We zullen ons herinneren dat er vorig jaar aanhoudende twijfels waren over de legaliteit van de Ferrari-motor, vooral in de tweede seizoenshelft. Geïntrigeerd door de GPS-sporen en het fenomenale vermogen dat door de Italiaanse propeller werd vrijgegeven, tijdens de kwalificatie en in een rechte lijn, verdachten sommigen het Italiaanse team ervan de stroommeter te omzeilen die controleert of de brandstofstroomlimiet, vastgesteld op 100 kg per uur, wordt nageleefd. 

Door vakkundig om opheldering te vragen over dit gevoelige kenmerk van V6-turbohybrides, Red Bull dwong de FIA ​​om wetgeving uit te vaardigen door het sturen van een reeks technische richtlijnen, waarvan de eerste vlak voor de Grand Prix van de Verenigde Staten eind oktober viel. Toeval of toeval eindigde de reeks van 6 poleposities op rij waarop Ferrari vanuit België werd gelanceerd in Austin. 

De volgende dag kwamen de SF90s van Sebastian Vettel et Charles Leclerc waren nergens in racetempo. Een situatie die de sluipschutter had geleid Max Verstappen om de zware artillerie naar voren te brengen door te beweren dat hij “ moeilijker om te winnen als je niet vals speelt ". Atmosfeer. 

Twee weken later werden vóór de Braziliaanse bijeenkomst nieuwe oproepen tot bestelling verzonden, waarbij met name de toevoeging van een tweede debietmeter vanaf 2020 werd goedgekeurd. Hoewel er geen officiële klacht werd ingediend door de rivalen van Maranello, besloot de FIA ​​om het brandstofsysteem van drie auto’s te inspecteren na de Interlagos-ronde: een Red Bull, een Ferrari en een Haas dat hetzelfde Italiaanse drijfgas gebruikt als het Maranello-team. Vervolgens volgde een lang en zorgvuldig onderzoek, dat leidde tot de huidige explosieve situatie.