FIA verduidelijkt dubbele gele vlagregel tijdens kwalificatie

Tijdens de zomer in Hongarije zorgde de kwestie van de dubbele gele vlag tijdens de kwalificatie ervoor dat er veel inkt vloeide. Nico Rosberg was inderdaad onder onderzoek geplaatst omdat hij niet voldoende was afgeremd toen na een fout de dubbele gele vlag op de baan werd getoond Fernando Alonso.

Nadat de commissarissen toestemming hadden gegeven, kon de Duitser het voordeel van zijn ronde behouden en vanaf pole position starten. Een beslissing die kritiek uitlokte, met name van zijn teamgenoot Lewis Hamilton, maar toch winnaar in Boedapest.

Afgelopen zaterdag heeft de FIA, voorafgaand aan de kwalificatie, de regel rond de dubbele gele vlag-procedure in de kwalificatie en de vrije training verduidelijkt via een briefje dat naar de teams werd gestuurd. “In het geval van een dubbele gele vlag moet elke bestuurder die door een sector met dubbele gele vlag rijdt, zijn snelheid aanzienlijk verminderen en bereid zijn om van richting te veranderen of te stoppen.

Zodat de stewards ervan overtuigd zijn dat elke coureur deze eisen heeft gerespecteerd, het mag duidelijk zijn dat laatstgenoemde geen poging deed om een ​​significante rondetijd neer te zetten. Dit betekent dat de bestuurder zijn beurt moet verlaten (dit betekent niet noodzakelijkerwijs dat hij door de pits moet als de baan de volgende ronde vrij wordt verklaard). » zo staat in het persbericht van de FIA.

De regel voor een eenvoudige gele vlag vermeldt dat “Chauffeurs moeten hun snelheid verlagen en bereid zijn van richting te veranderen. Het moet duidelijk zijn dat de bestuurder zijn snelheid heeft verminderd en, om dit duidelijk te maken, moet de bestuurder eerder hebben geremd en/of zijn snelheid in de betreffende sector aanzienlijk hebben verlaagd.

Bestuurders mogen een auto in een gele vlagsector niet inhalen, tenzij het duidelijk is dat de auto een duidelijk probleem heeft, bijvoorbeeld een ongevalsschade of een lekke band. »