FIA lanceert gedetailleerde analyse van de controversiële GP-finale van Abu Dhabi

Aan het einde van de Wereldraad die op woensdag 15 december in Parijs werd gehouden, publiceerde de Internationale Automobielfederatie (FIA) een persbericht gewijd aan de uitkomst van de Grand Prix van Abu Dhabi 2021.

Voordat we verder gaan, is een korte herinnering aan de feiten nodig: in de 53e ronde Nicholas Latifi stuur het Williams tegen de reling in bocht 14. De safety car werd naar de baan gestuurd om het puin en de wrakstukken van de Canadees op te ruimen. Red Bull appelle Max Verstappen bij de pit om hem even zachte banden te geven Mercedes, die gelooft in een aankomst onder het neutralisatieregime of op zijn minst zonder wijziging van de standpunten achter de SC, vertrekt Lewis Hamilton verder met de harde banden gestart.

De Race Direction geeft eerst aan dat de laatkomers tussen de twee coureurs die strijden om de titel op hun plaats zullen blijven. voordat dit besluit wordt teruggedraaid en vijf eenzitters worden gesplitst om de achterkant van het peloton te bereiken, en zo het verleidelijke vooruitzicht te bieden op een frontaal duel tussen het Red Bull van de Nederlander en de Mercedes van de Engelsman.

Bovendien werd de herstart van de Grand Prix in de laatste ronde beslist en effectief zonder te wachten tot de genoemde laatkomers het peloton hadden ingehaald, wat in de volgende ronde zou zijn gebeurd zoals geschreven in het reglement. Als FIA-racedirecteur Michael Masi de gebruikelijke procedure had gevolgd, zou de race achter de Safety Car zijn geëindigd. Genoeg om de woede van op te wekken Toto Wolff en zijn mannen, die een claim indienden, zondagavond door het college van commissarissen afgewezen. Mercedes kan de beslissing van de commissarissen nog tot donderdag 16 december in de middag aanvechten bij de sportautoriteiten.

Een paar dagen na deze ongekende uitkomst in de geschiedenis van Formule 1heeft de FIA ​​daarom een ​​lang persbericht gepubliceerd waarvan wij de belangrijkste delen voor u hebben vertaald.

“De omstandigheden rondom het gebruik van de safety car na het incident waarbij coureur Nicholas Latifi betrokken was, en de communicatie tussen de FIA ​​Race Direction en de teams, zorgden met name voor aanzienlijke misverstanden en reacties bij de teams, coureurs en fans, een argument dat momenteel het imago van het kampioenschap aantast en de viering van de eerste titel van het wereldkampioenschap coureurs, gewonnen door Max Verstappen, en de achtste opeenvolgende titel van het wereldkampioenschap constructeurs, gewonnen door Mercedes.

Na de presentatie van een rapport over de voortgang van de gebeurtenissen die plaatsvonden na het incident in ronde 53 van de Grand Prix en in een voortdurend verlangen naar verbetering, stelde de voorzitter van de FIA, Jean Todt, aan de World Motor Sport Council voor dat A Er zal nu een gedetailleerde analyse plaatsvinden met als doel duidelijkheid voor de toekomst met alle betrokken partijen.

Deze kwestie zal met alle teams en coureurs worden besproken en aangepakt om lering te trekken uit deze situatie en meer duidelijkheid te bieden aan deelnemers, media en fans over de geldende regelgeving om het competitieve karakter van onze sport te behouden en tegelijkertijd de veiligheid van coureurs en officials te garanderen. Het is niet alleen de F1 die van deze analyse kan profiteren, maar ook meer in het algemeen alle andere FIA-kampioenschappen. Na deze presentatie en diepgaande discussie besloot de Wereldraad het voorstel van de president unaniem te steunen. »

Dit initiatief, afkomstig van het hoogste besluitvormingsniveau in de autosport, namelijk de positie van president van de FIA ​​​​ingenomen door Jean Todt, zou het mogelijk moeten maken om alle opmerkingen en nuttige feedback te identificeren en te verzamelen. “voor de start van het seizoen 2022”.

Zo lijkt de FIA ​​zich bewust te zijn geworden van de armzaligheid van de Safety Car-procedure in Abu Dhabi. Zou dit een erkenning van mislukking zijn?