Ferrari SF1000 verbeterde de bochtensnelheid voor Leclerc

Duivels in rechte lijn in 2019, profiteerde de SF90 enorm van de kracht van zijn V6 turbo/hybride Power Unit om overwinningen te behalen in Monza en Spa, twee circuits waar de beroemde “VMax” van kapitaal belang is.

Maar naast deze diensten is het duidelijk dat de auto De Italiaan kon op de rest van de circuits niet op gelijke voet concurreren met de Mercedes W10, of zelfs aan het einde van de campagne met de Red Bull RB15, ondanks dat de ontwikkelingen op het gebied van aerodynamica de goede kant op gaan.

La team Ferrari probeerde daarom deze zwakte op zijn nieuwe op te lossen SF1000, met succes volgens Charles Leclerc. « Ik denk dat de grootste kracht de snelheid in de bochten is, specificeerde de Monegask in de paddock van Barcelona.

ik denk dat wij hebben ons doel bereikt. Daarna moeten we de overall prestaties van de auto afwachten, maar… we gaan sneller door de bochten dan vorig jaar, dus dat is positief. Maar we moeten aan deze auto blijven werken om wat meer prestaties te ontgrendelen. »

Een inhaalsnelheid die echter een steeds groter kenmerk blijft van alle 2020-auto's, met een aeropakket dat een zeer hoog niveau van downforce biedt. Het zal daarom nodig zijn om in realtime de voortgang te beoordelen van een Scuderia Ferrari die op dit moment duidelijk niet op zoek is naar ultieme prestaties.

“Ik denk dat er voor elke auto een streefsaldo is, meent de voormalige Sauber-coureur. Een balans waar je in de kwalificatie en voor de race naar streeft om het maximale uit de auto te halen.

Tot nu toe hebben we vandaag (gisteren) verschillende opties geprobeerd en ik denk dat ik een idee begin te krijgen van de balans die we moeten bereiken om de snelste te zijn. Dit zullen we voor de laatste dag moeten afronden, wat van groot belang zal zijn voor de kwalificatie en de race in Melbourne. »