De Ferrari SF-23 “is volledig opnieuw ontworpen” om voor de titel te spelen

Een evolutie: zo wordt het nieuws gepresenteerd auto van team Ferrari, de SF-23, werd op deze Valentijnsdag met veel tamtam gepresenteerd. Het Italiaanse team heeft zijn aerodynamische concept voor 2022 voor komend seizoen niet opgeschud en focust op stabiliteit.

De SF-23, een grote evolutie van de F1-75

Volgens Enrico Cardile, hoofd van de chassissector, is de SF-23 echter heel anders dan zijn voorganger.. “Onze auto uit 2023 is een evolutie van de auto waarmee we vorig jaar reden, maar in werkelijkheid is hij volledig opnieuw ontworpen”, vertrouwde de Italiaanse ingenieur toe. The Reds kregen te maken met de nieuwe regelgeving die voor 2023 werd opgelegd, met een vloer die 15 millimeter werd verhoogd. “ Op aerodynamisch vlak hebben we de verticale ondersteuning vergroot, om ons beter aan te passen aan de nieuwe aerodynamische regelgeving en om de gewenste balanskarakteristieken te verkrijgen. » 

Nog steeds volgens Enrico Cardile zit de belangrijkste opmerkelijke verandering aan de Ferrari SF-23 in de ophangingen, die opnieuw zijn ontworpen om de aerodynamica en het scala aan beschikbare aanpassingen te bevorderen. “De meest voor de hand liggende veranderingen hebben betrekking op de voorwielophanging, waarbij we zijn overgestapt op een lage spoorstang. Ook de voorvleugel is anders, net als de neusconstructie, terwijl de carrosserie een extremere versie is van wat we vorig seizoen zagen. »

Maak kennis met SF-23, #Fans!

Maak kennis met onze uitdager van 2023 🏎 #SF23 pic.twitter.com/O9uNS7mAIC

- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 14 februari 2023

Ferrari heeft lessen uit het verleden geleerd voor de betrouwbaarheid van zijn motoren

Aan de motorzijde ook geen revolutie, aangezien de regelgeving dat voorschrijft (de motoren zijn bevroren tot 2025). Aan de andere kant heeft Ferrari veel gewerkt aan het betrouwbaarheidsaspect van de Italiaanse krachtbron, de zwarte vlek van het seizoen 2022. “We hebben ons gericht op de verbrandingsmotor en elektromotoren, legt Enrico Gualtieri uit, motormanager bij de Scuderia. Tegelijkertijd probeerden we te profiteren van de ervaring die we vorig seizoen op het circuit hadden opgedaan en keken we naar alle feedback en tekenen van zwakte in de PU-componenten die we gebruikten. »

Vorig seizoen had Ferrari veel ongelukken met de betrouwbaarheid van zijn krachtbron. Vooral de faillissementen in Spanje, Bakoe en Oostenrijk hadden de firma Maranello veel punten gekost. Het Italiaanse team heeft lessen getrokken uit deze motorstoringen om een ​​goed betrouwbaarheidsniveau te bereiken. “We hebben ook onze montageprocedures herzien, vervolgt Enrico Gualtieri. We probeerden de grondoorzaken van de problemen die we op het circuit tegenkwamen te begrijpen en gebruikten alle beschikbare middelen om ze op te lossen. Dit omvatte alle gebieden, van ontwerp tot experimenteren, om in zeer korte tijd nieuwe oplossingen te testen. »

“Wees morgen beter dan vandaag”

Eerder verbetering dan omwenteling, dit is de koers die Ferrari heeft gekozen voor 2023. Aan het roer staat Frédéric Vasseur, die nog in een ontdekkingsfase zit van het Italiaanse team. Dit belet hem echter niet ambitieus te zijn gezien de wijzigingen die aan de SF-23 zijn aangebracht.

“We zullen ons binnenkort op een ander aspect concentreren, namelijk de snelheid en prestaties, beschreef de Franse regisseur. We hebben twee getalenteerde coureurs die willen winnen en die de vaardigheden hebben om dat te doen. Ons doel is om het kampioenschap te winnen, wat geen gemakkelijke taak zal zijn omdat onze concurrenten exact hetzelfde doel voor ogen zullen hebben. We moeten de juiste mentaliteit met ons meebrengen en er altijd aan werken om morgen beter te zijn dan vandaag. »

LEES OOK > Wat verandert er aan de Ferrari SF-23 ten opzichte van de Ferrari F1-75