De F1 wil in 2030 klimaatneutraal zijn

Formule 1 en ecologie: in theorie is het moeilijk om tegenstrijdiger te zijn. Het is echter onmogelijk, zelfs voor een universum dat zo geïsoleerd leeft als dat van de Grands Prix, om het gerucht over een wereld die aan het veranderen is niet te horen. 

Het is onmogelijk om de opwarming van de aarde en de schadelijke effecten ervan op de planeet te negeren, zelfs als je uit hetzelfde land komt als klimaatscepticus Donald Trump. En we staan ​​op het punt naar Brazilië te gaan, waar respect voor de natuur niet echt de kern vormt van de zorgen van president Jair Bolsonaro. 

Liberty Media heeft daarom, in samenwerking met de FIA, het milieu en duurzame ontwikkeling tot een van de pijlers van de toekomst van de F1 gemaakt. De bedoeling is meer dan lovenswaardig, de uitdaging kolossaal. “ De milieu-impact van onze sport is een van de belangrijkste onderwerpen die moeten worden aangepakt, verklaarde Chase Carey, CEO van de Formula One Group, eind oktober in Texas tijdens de presentatie van het reglement voor 2021. We hebben nu al de meest efficiënte motoren ter wereld en het is onze ambitie om binnen een paar jaar een neutrale COXNUMX-voetafdruk te hebben. We hebben altijd voorop gelopen in de auto-industrie en zijn ervan overtuigd dat we op dit cruciale gebied een rol kunnen spelen .

De eerste concrete maatregel die in Austin werd aangekondigd, betrof de verhoging van het hernieuwbare aandeel in F1-brandstoffen. “ Wij willen dat dit verdubbelt naar 20%, specificeerde Nikolas Tombazis, verantwoordelijk voor technische zaken voor de FIA-single-seater-serie. We weten dat dit nog niet genoeg is en hebben ambitieuze doelstellingen op onze routekaart gezet om dit aandeel te blijven vergroten. We zijn in gesprek met fabrikanten en olietankers om deze doelstellingen te bereiken . 

Aanvankelijk zou de reglementering voor 2021 een motorwijziging omvatten, maar dit zal uiteindelijk niet vóór 2025 plaatsvinden, zelfs als de FOM de CO1-voetafdruk van de huidige FXNUMX-hybridemotoren volledig wil uitwissen. 

In het groen en tegen alles

Maar schoner rijden zal in de F1 niet genoeg zijn om eco-rijden te kopen. Omdat de permanente reizen van het grote circus rond de planeet veel energie-intensiever blijken te zijn dan een Grand Prix waarbij 20 auto's 110 kg benzine verbruiken (wat niet te verwaarlozen is, laten we duidelijk zijn). Op de rondes buiten Europa worden zes tot acht Boeing 747-vrachtvliegtuigen gemobiliseerd door DHL, de enige en officiële logistieke partner, om het materieel van de verschillende teams te charteren. Om nog maar te zwijgen van alle commerciële vluchten die teamleden, sponsors, fans... en journalisten maken om naar de vier uithoeken van de wereld te reizen. 

In Europa is het beeld nauwelijks bemoedigender als we zien dat de 31 vrachtwagens alleen maar zijn gemobiliseerd om de nieuwe camper te vervoeren Red Bull XXL over het oude continent. U zult ons vertellen dat het is ontworpen met duurzaam geproduceerd Oostenrijks hout: pfff, eer is veilig. Alle grappen terzijde: de FOM belooft een geleidelijke transitie naar een “ ultra-efficiënte logistiek en reizen Evenals " fabrieken, faciliteiten en kantoren die voor 100% worden aangedreven door hernieuwbare energie .

De Formule 1 streeft ernaar om vanaf 2025 van wedstrijdweekends klimaatneutrale evenementen te maken. Om dit te bereiken zullen milieuvriendelijke materialen de voorkeur krijgen boven kunststoffen voor eenmalig gebruik. Al het afval wordt gerecycled of hergebruikt in de vorm van compost. De F1 belooft ook alles te doen om zijn fans aan te moedigen milieuvriendelijker te zijn en daarbij lokale bedrijven te betrekken, zonder verdere details op dit moment.

Tegen 2030 zullen F1-fabrieken hun groene geloofsbrieven moeten tonen via een uitgebreid programma voor de-carbonisatie, dat werd gepresenteerd aan coureurs en teambazen in Mexico en Austin. 

« Ik denk dat dit het juiste is om te doen, reageerde Otmar Szafnauer, CEO van Racing Point. Eén van de doelstellingen is om alle sporten klimaatneutraal te maken en als ik het zo zeg, dan geldt dat ook voor reizen. Op dit vlak kunnen wij veel doen. Momenteel bouwen we een nieuwe fabriek en daarnaast willen we CO2-neutraal zijn. We zouden er bijvoorbeeld goed aan doen om te kijken naar het toevoegen van brandstofcellen aan vrachtwagens om te voorkomen dat ze diesel verbranden. Ik weet niet hoe snel dit soort ontwikkelingen kunnen gebeuren, maar ze komen eraan en we zullen binnenkort minder vervuilende hybride vrachtwagens hebben. .

In de nasleep van de aankondigingen van deze week zouden fabrikanten in de voetsporen van de F1 moeten treden en hun eigen lijst met maatregelen moeten onthullen om van het Grand Prix-ecosysteem een ​​universum te maken dat beter aansluit bij de tijd. Sommigen zullen hypocrisie uitroepen zoals ze deden na het groene pleidooi van Lewis Hamilton vorige maand maar in een tijd waarin het voetbal compromissen sluit door in Qatar een WK te gaan organiseren dat flirt met ecologische aberratie, zijn de FOM en de FIA ​​vastbesloten om hun sport aan de goede kant van de geschiedenis te plaatsen.

2025 – Alle evenementen duurzaam
2030 - F1 wordt koolstofvrij

Toewijding en innovatie zit de F1 in het bloed. Welkom bij onze volgende uitdaging.# F1 pic.twitter.com/6DAO3tSiJc

- Formule 1 (@F1) 12 november 2019