De E20 net zo effectief in Barcelona als in Mugello?

Lotus verzekerde dat het een auto efficiënt en het podium van Kimi Räikkönen en Romain Grosjean op het Sakhir-circuit suggereren datEnstone vergiste zich niet. Het Britse team profiteerde van de Mugello-tests om zich te concentreren op het werken aan de schorsingen, wat Romain Grosjean er niet van weerhield de beste tijd van de drie testdagen neer te zetten. “Het Barcelona-pakket omvat herziene versies van de trommels voor en achter, de voorvleugel en de onderkant.”, legt James Allison uit. “Geen van deze elementen werd gebruikt in Mugello, maar we verwachten ze binnenkort in een vrijdagsessie te zien verschijnen. Ons hoofddoel bij Mugello was het beantwoorden van fundamentele vragen over het ontwerp van de ophanging. Het ging hier niet alleen om een ​​veer of een stabilisatorstang, maar om een ​​vergelijking tussen twee complete ophangingsarchitecturen. Het was de vraag of we met het ontwerp van de auto de goede richting volgden. »

Als de reis naar Italië overtuigend bleek voor Eric Boullier en zijn mannen, kunnen we alleen tijdens de Grand Prix van Spanje de echte voortgang van de teams waarnemen. De technisch directeur van Lotus blijft dan ook voorzichtig over de behaalde tijden op Mugello. “Ik zou niet noodzakelijkerwijs zeggen dat omdat we competitief waren bij Mugello, we ook competitief zullen zijn tegen alle anderen. Het is heel anders dan de circuits die we normaal gesproken bezoeken en we weten niet wat de doelstellingen van de andere teams in Italië waren. Dat gezegd hebbende, het is altijd fijn om bovenaan het peloton te staan ​​in plaats van onderaan en de prestaties van de E20 zijn nog steeds bemoedigend, ongeacht het circuit. We zien er goed uit op circuits met aerodynamisch veeleisende bochten, op schurende oppervlakken en bij bovengemiddelde temperaturen. Deze elementen zouden we in Barcelona moeten vinden, dus laten we hopen dat de trend zich voortzet. »