De uitleg van de rampzalige sessie van Hamilton

In een tijdsbestek van twee weken, Lewis Hamilton (Mercedes) beleefde twee radicaal verschillende kwalificatiesessies. Naar heroïsche pole position voor zijn fans in Groot-Brittannië gevolgd door de rampzalige exit aan het einde van Q1 vanwege een mechanisch probleem.

De vertrekkende kampioen, destijds auteur van de vijfde tijd, ging wijd in de eerste bocht, een zeer snelle bocht die hem eerder al buiten de limieten van de baan had gestuurd. Toen hij terugkeerde naar het circuit, realiseerde Lewis Hamilton zich al snel dat zijn auto niet meer soepel reed.

Zijn versnellingsbak leek vast te zitten in de vierde versnelling. Op de radio maakte zijn ingenieur hem dat bekendverlies van hydrauliek was verschenen en de auto moest worden gestopt. Vervolgens zagen we Lewis Hamilton enkele tientallen meters joggen, zoals in Canada in 2010, al tijdens de kwalificatie (maar nadat de brandstof op was).

Kan de auto niet vóór de start van Q2 terugbrengen naar de garage, degene die heeft getekend een nieuw tweejarig contract met Mercedes bracht een lange tijd gehurkt tegen zijn machine door. Tijd om op adem te komen, maar waarschijnlijk ook om je woede te kalmeren verloor tijdens de race terrein op Sebastian Vettel (Ferrari, op pole).

"Ik ga er alles aan doen om te zien hoe ver ik terug kan gaan, maar het zal niet zoals Silverstone zijn », kondigt hij aan. Tijdens de vorige ronde eindigde de Engelsman als tweede na geraakt te zijn door Kimi Räikkönen tijdens het eerste remmen.

Selon Toto Wolff, de baas van Mercedes, zou het hydraulische verlies veroorzaakt hebben door het slechte traject van zijn coureur in de eerste bocht. “ De auto sprong op de stoeprand en dit leek een hydraulisch lek te veroorzaken, maar we moeten onderzoeken of dit daadwerkelijk het geval is.", legde het hoofdteam uit aan Sky Sports F1.

De hoofdbetrokkene meent op zijn beurt dat dit mechanische probleem aan de basis ligt van deze stuurfout. “Voor de uitgang was er een storing in de hydraulica. » Aan het eind van de middag bevestigde Mercedes de uitspraken van Lewis Hamilton. Halverwege bocht 1 daalde de hydraulische druk, waardoor de bestuurder de stuurbekrachtiging verloor voordat hij de stoeprand raakte. “De auto die op de stoeprand springt is eerder het gevolg dan de oorzaak” bevestigt de tweet van het team:

BIJWERKEN: @Lewis hamilton kreeg een hydraulische storing in bocht 1 toen hij over de normale stoeprand door die bocht reed. Toen, met een defecte stuurbekrachtiging, als gevolg van een hydraulische storing, sprong zijn auto over de uitloop... 1/2 #GermanGP pic.twitter.com/1BlkgsLyvc

- Mercedes-AMG F1 (@ MercedesAMGF1) 21 juli 2018

Lewis Hamilton zal zondag om 14 uur in het beste geval op de 15e plaats starten voor de GP van Duitsland, tenzij hij besluit mechanische elementen aan zijn Mercedes te vervangen.