Kubica blij bij Alfa Romeo: “Verbaasd over wat ik zag van het team”

Hoe kunnen we deze laatste testweek samenvatten, gekenmerkt door een betere tijd op de eerste dag?

Het maakt eigenlijk niet uit, het gaat om het gevoel in de auto. Als je 2 of 3 seconden sneller rijdt dan tot vorige week, weerspiegelt het gevoel in de auto de kwaliteit van alles in de auto en hoe deze presteert. Dat ik vorig jaar op de laatste lijn geabonneerd ben, doet er niet toe.

Wat er echt toe doet, is dat we een goede week hebben gehad met een flink aantal interessante dingen die we nu kunnen analyseren door de gegevens te vergelijken met mijn gevoelens. Aan het einde van deze wintertests is dit gevoel best goed. De eerste week ging het al goed, misschien nog wel beter, omdat ik ter voorbereiding op de eerste start verschillende dingen had geprobeerd. Het is belangrijk om alle dingen die u in petto heeft door te nemen, zodat u alleen de dingen bewaart die het beste werken. Sommige items hebben meer tijd nodig om te verbeteren.

Waar heb je deze week precies aan gewerkt?

We hadden een paar kleine problemen, maar deze hadden geen invloed op het programma. Het gevoel is opnieuw goed. We hebben nieuwe elementen getest, enkele wijzigingen aangebracht, enkele aanpassingstrucs uitgevoerd en moeten nu de gegevens doornemen om te begrijpen wat er een verbetering oplevert. Klimatologische omstandigheden kunnen ook een grote impact hebben en we moeten ons avondhuiswerk doen om te begrijpen wat we wel of niet kunnen overnemen, wat een echte winst oplevert. Ik hoop dat we klaar zullen zijn. We weten wat we realistisch gezien kunnen doen, maar we moeten er zeker van zijn dat dit het beste is.

Dit jaar zijn de auto's sneller dan ooit. Hoe vertaalt zich dat vanuit de cockpit?

Een flinke schop onder mijn kont, zeker voor mij gezien de auto waarin ik vorig jaar reed! Ik wil van deze gelegenheid gebruik maken om te zeggen dat ik daar heel blij mee ben Williams maakte een grote stap voorwaarts, omdat er bij Grove veel jongens zijn die geweldig werk leveren, en het is goed om te zien dat ze weer op het goede spoor komen. Terugkomend op de eenzitters uit 2020: ze zijn absoluut erg snel, maar dat betekent niet dat ze moeilijker te besturen zijn. Vorig jaar was het moeilijker om mee te slepen. Niets is ooit gemakkelijk F1, of u nu een piloot bestuurt MercedesEen Ferrari of Williams. Wat we niet uit het oog mogen verliezen, is ons werk zo goed mogelijk doen om het beste uit het geheel te halen.

Is de auto al veel verbeterd sinds de eerste week?

We hebben nog meer onder onze voeten. Er komen nieuwe elementen aan en ik ben behoorlijk optimistisch. We hebben bepaalde gebieden verbeterd die voor ons de afgelopen week problemen opleverden en waar ik bijzonder blij mee ben, met Kimi (Räikkönen. Noot van de redactie) en Antonio (Giovinazzi. Noot van de redactie), is de zeer snelle en zeer goede reactie van het team. Er zijn nog steeds enkele problemen, maar de nieuwe onderdelen zouden deze moeten oplossen. Zoals elk jaar is de wintertestperiode erg intens, maar wat net zo intens is, is de tijd nadat je uit de auto stapt en het tijd is om de juiste details vast te stellen om de juiste evaluaties te doorstaan.

Wat waren uw conclusies toen u Barcelona verliet?

Ten eerste heeft het geen zin om op de urenstaat te blijven stilstaan, omdat veel teams tijdens het testen verschillende programma's uitvoeren en zich op verschillende dingen concentreren. Het belangrijkste is om je op jezelf te concentreren en, als je nieuwe dingen te testen hebt, goede feedback en goede evaluaties te geven. Vanuit dit oogpunt is alles in orde. We bereikten een niveau met bepaalde componenten en we zagen dat alle drie (samen met de eigenaren. Noot van de redactie) dezelfde dingen verbeterd konden worden. Verbeteringen die het team in recordtijd wist door te voeren.

Waar is volgens jou Alfa Romeo in de hiërarchie aan het einde van deze wintertests?

Je kunt je eigen idee hebben, maar het heeft geen zin om er veel over te zeggen. Sommige teams leggen de nadruk op bepaalde componenten of programma's, dus het is zinloos om conclusies te trekken. Wat je moet doen is het maximale uit jezelf halen hier in Barcelona om je zo goed mogelijk voor te bereiden op de eerste GP, en van daaruit verder te gaan. Alles kan snel veranderen in de F1 en je moet realistisch zijn. We zijn.

We hebben nog veel te doen, maar ik ben verbaasd over wat ik de afgelopen zes dagen van het team heb gezien. Het is veelbelovend! Ik verwacht niet dat we koningen zullen zijn in de eerste race, maar we zullen ons best doen. Ken je plaats, wees realistisch en blijf werken.

Vorig jaar was jij de enige die jouw ware plek kende. Dat ik deze week heb kunnen laten zien dat ze niet achteraan op de grid stond, moet een grote persoonlijke voldoening zijn...

Niet echt. Mensen denken dat ondertekentijden moeilijker zijn dan slepen, maar dat is niet waar. Rijden in 1'17" met de C39 is niet moeilijker dan vorig jaar in 1'19" of 1'20" rijden... Laten we zeggen dat het niet dezelfde moeilijkheid is. Vorige week, tijdens mijn eerste ronden, was de aerodynamische ondersteuning die me in staat stelde sneller te gaan inderdaad aanwezig, maar mijn hersenen hadden de neiging me te vertellen dat dit niet mogelijk was. Het kostte me een paar beurten om hem op snelheid te krijgen. In een F1-paddock heb je niet veel downforce, maar de aero-downforce is groot. Als je hem eenmaal hebt, wordt hij je beste vriend en helpt hij je veel.

Wanneer zien we jou weer op de baan?

Het hangt ervan af over welke auto je het hebt... De volgende keer dat ik in een auto zit, zal deze waarschijnlijk deuren hebben, maar dat betekent niet dat ik het niet minder druk zal hebben achter het stuur. Sterker nog, ik heb het enorme genoegen om een ​​zeer intense periode door te maken met mijn werk voor Alfa Romeo in de F1 met KUNST in DTM. Ik ga het mega druk hebben, maar mega blij.

En wanneer zien we je weer in de C39?

Eerder vroeger dan later, hoop ik. Het is nu aan de starters om te spelen.