James Allison identificeert W15-problemen in Melbourne

Met een derde weekend op rij bijzonder ingewikkeld voor Mercedes aan het begin van het seizoen, de alarmbel klonk door een aantal grote hoofden uit de stal, in dit geval Toto Wolff et Lewis Hamilton. We zullen aan de kant van Brackley hard moeten werken om de problemen van de W15 zo snel mogelijk op te lossen. In Australië waren de twee auto's van het Duitse team ver verwijderd van de kopgroep en moesten ze allebei stoppen, een primeur sinds de Grand Prix van Oostenrijk in 2018...

Beetje bij beetje begonnen de belangrijkste problemen met de Mercedes te worden geïdentificeerd. Onder hen het verlies aan neerwaartse kracht in snelle bochten. Oplossingen om deze tekortkomingen te verhelpen blijven echter onduidelijk. In een interview gepubliceerd op het Mercedes YouTube-kanaal, James Allison maakt de balans op van de start van het seizoen.

“We beginnen een patroon te zien ontstaan, vertrouwt de Britse technisch directeur toe. De meeste weekenden hebben we een periode waarin we ons goed voelen met de auto, waar we vertrouwen in hebben. Maar dan, in de belangrijke sessies, in de kwalificatie en in de race, hebben we het moeilijk.”

Mercedes kampt met hoge temperaturen

In Australië lijkt de W15 last te hebben gehad van het klimaat, vooral tijdens het racen. “De sterkste correlatie die we op dit moment kunnen maken is dat wanneer de baan warm is, op de piektemperatuur van de dag, en daardoor de temperatuur van de banden stijgt, we dan onze concurrentiekracht verliezen. betreurt James Allison. De momenten waarop we het beste presteerden, waren allemaal in de sessies waar het het coolst was. Dit geeft ons enkele aanwijzingen over wat we in de toekomst moeten doen. »

Volgens Allison zal Mercedes het probleem echter in de volgende Grands Prix kunnen oplossen door een paar parameters aan de auto te veranderen. Uiteraard zal dit niet alle kwalen van de Silver Arrows genezen, maar het zou hen wel kunnen helpen een eerste stap vooruit te zetten: “Als we de redenen correct hebben geïdentificeerd waarom onze concurrentiepositie toeneemt en afneemt, kunnen we dit weekend werken aan een programma dat erop gericht is de temperatuur en de thermische balans van voor naar achter in ons voordeel te veranderen, met behulp van alle conventionele auto-tuningtechnieken. hulpmiddelen. Dit is werk dat kan worden gedaan in de fabriek, in de simulator, enz. »

De redenen voor het pensioen van Lewis Hamilton

In hetzelfde interview besprak James Allison ook de redenen voor de pensionering van Lewis Hamilton bij de Grand Prix van Australië. “[Het is] een snel verlies van oliedruk, gevolgd door het uitschakelen van de motor om deze te beschermen, onthult de Britse ingenieur. Als je weet dat je een catastrofaal verlies als dit hebt, kun je het het beste meteen stoppen. Normaal gesproken hebben we een vrij duidelijke reeks bewijzen van de oorzaak van het verlies, waardoor we beter aan de toekomst kunnen werken. »

“Alles viel uit elkaar.” 😳

Het is de beurt aan Lewis Hamilton om in de 17e ronde van de race met pensioen te gaan na een motorprobleem ❌#AusGP # F1 pic.twitter.com/KB9gmDY2OF

— KANAAL+ F1® (@CanalplusF1) 24 maart 2024

LEES OOK > Daniel Ricciardo, te veel jaren?