Horner schetst de verdedigingslinie van Red Bull

Red Bull Racing besloot in beroep te gaan na de uitsluiting van Daniel Ricciardo bij de Grand Prix van Australië waar de lokale coureur de tweede plaats wist te behalen. Het Milton Keynes-team werd bestraft vanwege overmatig brandstofverbruik vergeleken met de toegestane 100 kg per uur. Maar Christian Horner verwerpt dit punt door ervoor te zorgen dat zijn team het beroemde artikel 5.1.4 van het technisch reglement respecteert.

“Ik hoop dat het duidelijk zal worden dat de auto tijdens het beroep in overeenstemming was met de voorschriften", aldus de teambaas van de Oostenrijkse structuur. “Deze door de FIA ​​geleverde flowmeters hadden het hele weekend meetproblemen. We schatten dat de geïnstalleerde debietmeters niet overeenkwamen met onze berekeningen voor de benzine die door de injectoren aan de motor werd geleverd. Het is een constant stuk dat geen variabele gegevens biedt. Wij zouden geen beroep aantekenen als wij niet geloofden dat deze zaak houdbaar was. Het is teleurstellend dat deze dingen gebeuren en het is zeker niet de schuld van Daniel. Ik denk niet dat het de schuld van het team was en ik weet zeker dat we ons aan de regels hebben gehouden. Het onderzoek en de over te leggen documenten zullen dit uitwijzen. »

Red Bull ondervindt inderdaad sinds de start van het weekend op de RB10 problemen met de door de FIA ​​geleverde flowmeters, maar weigerde de instructies van de Federatie op te volgen bij het doorvoeren van de nodige wijzigingen voor de race. "We hadden vrijdag tijdens de training een probleem met de flowmeter en op zaterdag hebben we dit vervangen door een ander probleem dat tijdens de kwalificatie niet werkte.", specificeert Christian Horner. “Ons werd gevraagd om de vrijdagsensor opnieuw te installeren en een compensatie toe te passen. Deze compensatie vonden wij niet correct omdat wij een significant verschil merkten tussen wat de flowmeter gaf en het verbruik op basis van de injectie van benzine in de motor. Dit is waar de meningen verschillen. Dit is onvolwassen technologie. Het is onmogelijk om 100% vertrouwen te hebben in deze flowmeter, die in bijna elke sessie problemen heeft gehad. Zij informeerden ons en wij informeerden hen over onze ernstige twijfels over de flowmeter. Wij hebben vertrouwen in onze gegevens. We zouden een aanzienlijk vermogensverlies hebben geleden, ook al dachten we dat we volledig aan de regelgeving voldeden. Door een flowmeter te kalibreren, kun je op basis van de instellingen gemakkelijk zien wie concurrerend is en wie niet. »

Ontdek de analyse van de Grand Prix van Australië, uitgevoerd door onze speciale correspondenten in nummer 1952 van AUTOhebdo, vanaf morgenavond beschikbaar in digitale versie op alle platforms, en vanaf woensdag in kiosken.