Hamilton zet Pirelli alvast onder druk: 'De banden zijn veel te opgepompt'

De banden erin F1, we praten er heel vaak over. Zelden om enthousiast over te worden, maar Pirelli, dat sinds 2011 exclusief het elektriciteitsnet levert, volgt tenslotte alleen de aanbevelingen uit de missiebrief die hem is toevertrouwd. Het Italiaanse merk kreeg eind vorig jaar te maken met een kritiek toen zijn producten voor 2020 unaniem werden afgewezen om tandvlees op te slaan 2019...die niet veel mensen twaalf maanden eerder leuk vonden.

Volgend jaar zullen banden een van de belangrijkste elementen zijn van de omwentelingen in de regelgeving, met de introductie van 18-inch banden. De tien teams zijn zich bewust van de inzet en de kansen die de voortschrijdende revolutie kan bieden en hebben al afgesproken om Pirelli te voorzien van een hybride muilezel als onderdeel van hun jaarlijkse testprogramma dat zich over 10 dagen uitstrekt. Lewis Hamilton profiteerde van de tests in Barcelona om een ​​eerste waarschuwing te geven aan de Milanese fabrikant. “Ze brachten de 2020-banden mee en hun gedrag was erger dan dat van eerdere gummen, aldus de piloot Mercedes.

Het was gemakkelijker om de enveloppen hetzelfde te houden, ook al is de drukverhoging niet ideaal. De banden zijn veel te opgepompt. De F1 moet ervoor zorgen dat het de beste technologie en de meest competente partners gebruikt. We praten al jaren over zaken als thermische degradatie, en toen we met Pirelli in Brazilië spraken, vertelden ze ons: "Dit is de eerste keer dat we over dit aspect praten, we hebben er nog nooit een gehad." ". Dit betekent dat het noodzakelijk is om onze communicatie met hen te verbeteren.”

Hamilton kwam dicht bij het voorstel om van leverancier te wisselen als de 2021-banden niet aan de verwachtingen zouden voldoen, ook al loopt Pirelli's contract met de F1 tot 2023. “Ik weet niet wie de doelen voor 2020 heeft gesteld, maar het eindresultaat was niet bevredigend, schold de zesvoudig wereldkampioen uit.

Ik hoop dat de roadmap voor 2021 van betere kwaliteit zal zijn en dat de doelstellingen gehaald zullen worden, of dat een fabrikant deze zal kunnen verwezenlijken.” Gevraagd naar de opmerkingen van Hamilton, speelde Mario Isola zoals gewoonlijk de dienstdoende brandweerman.

“Allereerst wil ik erop wijzen dat we bezig zijn met het finaliseren van deze beroemde routekaart”, antwoordde hij kalm. Vorig jaar hebben we veel uitgewisseld, maar zijn we er niet in geslaagd de toekomstige richtlijnen definitief vast te stellen. Op een gegeven moment zullen we moeten zeggen: "Oké, laten we ons concentreren op 2021.". De Italiaanse manager maakte echter duidelijk dat de grote lijnen van de toekomstige banden al bekend zijn. “De prioriteit ligt vermindering van oververhitting, voegde Isola toe.

Het tweede doel is om bieden een breder gebruiksvenster, nog een punt dat we terugvinden in de feedback van de piloten. En deze twee elementen zijn met elkaar verbonden ". Pirelli lanceerde zijn testprogramma voor 2021 in Jerez met Charles Leclerc et Ferrari begin februari. Isola verzekerde dat de Monegask al een verbetering had gevoeld met een minder uitgesproken oververhittingsverschijnsel op de 18-inch banden.