Haas met twee aerodynamische oplossingen in Duitsland

Haas weigert het te erkennen, maar het Amerikaanse team weet niet meer welke kant het op moet. Naast de slechte resultaten van zijn coureurs (dubbele pensionering in Groot-Brittannië) heeft het team het moeilijk op het gebied van aerodynamica. In Duitsland (26-28 juli), Romain Grosjean et Kevin Magnussen zal twee verschillende pakketten hebben.

Het is #Raceweek

En het is tijd voor Hockenheim! pic.twitter.com/vBaK3d4LW8

—Haas F1 Team (@HaasF1Team) 22 juli 2019

De Fransman zal blijven rijden met de elementen die dateren van de opening van het seizoen 2019 in Australië, terwijl alle nieuwe onderdelen op de auto van de Deen. “We waren er niet zeker van dat de ontwikkeling naar Barcelona zou leiden (Spanje) was beter dan de eerste versie, aldus Günther Steiner, teambaas van Haas.

Zoals u weet hebben we in Engeland niet veel gegevens verzameld. We houden deze strategie daarom aan voor Hockenheim, een ander circuit dan Silverstone, met andere en veel hogere temperaturen. » 

Het doel is om de relevantie van deze twee pakketten te evalueren en de meest efficiënte oplossing voor het einde van het seizoen te kiezen. “Vanuit tuning-oogpunt is het geen groot probleem, verzekert de Italiaan. Elke piloot heeft een toegewijd team van ingenieurs. Wat werk toevoegt, is het verzamelen en vergelijken van gegevens door het team in de fabriek. »

Romain Grosjean kent zijn uitrusting dus goed. “Toen we de evolutie in Catalonië hadden, voelde ik me niet op mijn gemak met de achteras, vooral in de medium- en hogesnelheidsbochten, legt de Fransman uit. De sensaties zijn sindsdien niet verbeterd, terwijl de auto met het Melbourne-pakket beter reageerde. » 

En jammer als dit voorjaarspakket niet perfect is. “Hij heeft minder downforce, maar wel een betere stabiliteit. » Uiteindelijk is het doel van Haas om Pirelli-banden beter te gebruiken. “Dit is de beste verbetering die we op dit moment kunnen realiseren.” concludeert Günther Steiner. 

Haas blijft steken op de negende en voorlaatste plaats in het constructeurskampioenschap en heeft sinds Monaco in mei geen punt meer gescoord. vier opeenvolgende races buiten de top 10.