F1 2022 Guide – Technische reglementen: een frisse neus halen?

Met hun complexe vinnen en andere zijdeflectoren die hun aerodynamisch gedrag verbeteren, snijden de auto's door de lucht. Het enige probleem was dat ze het ook vies maakten voor de auto's die hen volgden. Deze laatste zouden onder invloed van deze turbulentie tot 50% van de steun kunnen verliezen; wat noch inhalen, noch grote gevechten gemakkelijker maakte. Het is deze even onverbiddelijke als wiskundige observatie die Ross Brawn, technisch en sportief directeur van de F1, om een ​​werkgroep te vormen rond Pat Symonds (technisch manager FOM), Jason Somerville (FOM aero-manager, daarna FIA) en Nikolas Tombazis (FOM-manager). auto FIA), des ingénieurs ayant fait les beaux jours de la discipline avant de se ranger du côté du législateur. Leur mission fut simple : réduire le phénomène physique rendant tout combat rapproché impossible. Le résultat de leurs études était présenté lors du GP des États-Unis 2019, à Austin, pour une introduction initiale en 2021 et tenait en quelques mots : l’effet de sol qui rive la voiture à la piste. Outre la simplification du design global et des ailerons ou la suppression des déflecteurs latéraux, le nouveau règlement prévoyait donc l’installation de nouveaux diffuseurs sous les monoplaces, pour mieux canaliser l�