F1
Grosjean duikt in simracen en spreekt zijn oordeel uit over F1 2020-gaming
Wanneer je de officiële videogame van de Formule 1, vraagt de software u om een profiel aan te maken met uw achternaam, voornaam en vast startnummer. A priori vormt het podium geen probleem voor de gemiddelde persoon. Aan de andere kant, als je de houder op de grid bent, zul je sluw moeten zijn. Romain Grosjean ondervond het opnieuw bij het testen van de 2020-versie van de licentie van Codemasters.
“Ik moet bijnamen vinden omdat Romain Grosjean al bezet is, lacht de Fransman tijdens ons telefonisch interview. Hetzelfde geldt voor mijn startnummer, 8. Dus, Ik pakte de 19e, die van Felipe Massa was. Het was mijn tweede zoon die mij dit voorstelde toen ik hem vroeg welke hij in plaats daarvan zou kiezen.”
Toen we hem vroegen om een demo te proberen van F1 2020, waarvan de definitieve versie op 10 juli op alle huidige platforms wordt uitgebracht, de piloot Haas aarzelde niet. Net als veel andere professionele racers ontdekte Grosjean zijn ziel als simracer toen de Covid-19-crisis de autosport tot stilstand bracht. Tot dan toe had de Fransman meer het profiel van een occasionele gamer, ook al hield hij het fenomeen Esport al nauwlettend in de gaten en nam hij zijn console soms mee op pad. Voornamelijk om te rijden rallye, vertelt hij ons.
Als de nieuwe kampioen van videogamesimulatie geeft Grosjean toe dat hij voorliefde heeft voor geavanceerde software zoals iRacing, rFactor 2 of Assetto Corsa, echte referenties voor simracingprofessionals, en onthult dat hij daar het liefst met GT's rijdt. Omdat eenzitters hem te veel aan werk doen denken? “Ik bekritiseer dit spel altijd omdat het een beetje te arcade is, legt de Geneef uit, verwijzend naar F1 2020. Als je een bocht ingaat, heb je altijd te maken met onderstuur.
En als je gas geeft, is het erg ingewikkeld om te weten of je gaat draaien of niet als je geen tractiecontrole hebt. Ik vind dat de auto een beetje gevoel en leven mist bij het ingaan van een bocht. U moet ook rijden met de camera boven de luchtinlaat om beter zicht te hebben. Je kunt niet spelen met de cockpitweergave. Dat neemt uiteraard een stukje immersie weg. Daarna zijn de graphics heel erg goed en het was leuk om de nieuwe circuits te kunnen ontdekken.
Bij Zandvoort voel je de schuine bochten echt, wat ik een beetje kende omdat ik daar was gereden Formule 3, ook al was het lang vóór het recente werk.
Aan de andere kant liet Hanoi me met een meer gemengd gevoel achter: ik vind het circuit te vlak en ik weet niet zeker of de banden de reeks bochten waarderen. Ik vind dat de route lijkt op een mix van Sotsji en Bakoe.
Ik ben ook verrast om te zien dat een circuit als Barcelona dat doet (een van de 5 circuits die in de preview worden aangeboden met Bahrein, Vietnam, Nederland en Oostenrijk. Noot van de redactie) heeft verlichting verloren vergeleken met F1 2019. Er ontbreken ook enkele vibrators, maar ja, we hebben het over details ». Een echte purist, zeggen wij u!
Virtuele ontrouw
Grosjean begrijpt desalniettemin de wens van Codemasters en F1 om een product aan te bieden dat voor zoveel mogelijk mensen toegankelijk is. “Als je vandaag de dag niet over het nieuwste Fanatec-stuur en het nieuwste ultrabrede 144 Hz-scherm beschikt, kun je niet op iRacing rijden. Hij legt uit. Ik heb het persoonlijk gezien. Eigenlijk had ik een videoprojector, Ik schakelde over naar een ultrabreed scherm en won in één keer 1”5 per ronde. In deze context begrijp ik waarom de officiële F1-game op deze manier is ontworpen.”
Maar eigenlijk: met welke auto rijdt Romain Grosjean over het virtuele asfalt in F1 2020? Is het zakelijk tot in de polygonen? “Als je in de tijdritmodus speelt, zijn de auto’s niet allemaal van hetzelfde niveau, vertelt ons de man met 10 carrièrepodia. Als je online racet, moet je een optie aanvinken zodat de auto's gelijke prestaties leveren. Als ik deelneem aan een officieel evenement, zoals vorige week waar ik tegen Tony Parker, Antoine Griezmann, Rudy Gobert, Gaël Monfils, Thibaut Courtois reed, Charles Leclerc, enz., Ik gebruik uiteraard de Haas.
daarna, als ik zo rijd, in een tijdrit, neem ik de Mercedes ! (Gelach) Het is grappig. Ik doe ook volgens de wensen van mijn kinderen. Ik weet dat ze me nu veel vragen over de roze auto (Racing Point. Noot van de redactie) .
Ook al plaagt hij soms de officiële F1-game, reken er niet op dat Grosjean aan de start zal staan van een van de Virtual Grands Prix georganiseerd door Liberty Media, terwijl hij wacht tot het echte seizoen opnieuw begint. De Fransman meent dat hij het opus van Codemasters niet voldoende beheerst om met zijn rivalen te kunnen concurreren. Hij kon dit zien toen hij tegenover Haas-reservist Louis Delétraz stond, die het Amerikaanse bedrijf regelmatig vertegenwoordigt naast zijn andere derde coureur Pietro Fittipaldi tijdens F1-evenementen.
“Ze achtervolgen mij om mee te doen, vertrouwt Grosjean toe. Ik heb een stukje gereden met Louis die elke dag traint en hij kostte me 2 seconden per ronde, dus het is het niet waard. Als het belachelijk moet zijn... . Max Verstappen, die toch een ervaren simracer is op iRacing, houdt precies dezelfde toespraak. De coureurs blijven grote concurrenten met de trots van de kampioen en de gevoeligheid die daarmee gepaard gaat.
Dubbele dop
Door de opkomst van Esport kon Grosjean een nieuw kostuum aannemen, dat van teambaas, door een eigen structuur op te richten die zich toelegt op simracen: R8G e-sports. Gesteund door het Triple A-bedrijf en ondersteund door verschillende sponsors, heeft de Fransman al een mooie pool van simracers bijeengebracht die hij opneemt in verschillende online competities die momenteel in overvloed aanwezig zijn. Grosjean kan de diensten van zijn beschermelingen ook verhuren aan teams of fabrikanten die in Esports willen stappen, maar niet over de infrastructuur of de nodige kennis beschikken.
“Ik keek hier al een tijdje naar en door de lockdown kwam alles in een stroomversnelling, hij zegt. Ik zie daar een enorm potentieel in de toekomst. Er zit een echte business achter het leuke aspect. Ik leef mee met de teammanagers want het is een fulltime baan! (Gelach) Het is niet eenvoudig om te weten welke coureur je in welke race gaat inzetten, om te bellen welke promotor een plaats op de grid moet krijgen voor hun virtuele kampioenschap, om te reageren op verzoeken van teams die op zoek zijn naar talent, enz.
Proficiat @r8gesports door als derde te eindigen op de virtuele @ 24hoursoflemans
Wat een prestatie voor dit eerste evenement. Proficiat aan de 4 coureurs en
dank aan al onze partners die dit mogelijk hebben gemaakt pic.twitter.com/5ydtyGNnjq- Romain Grosjean (@RGrosjean) 14 June 2020
Als iemand zegt dat hij piloten wil inzetten Nascar op iRacing, of een auto tijdens de 24 uur van Le Mans op rFactor 2 bijvoorbeeld, kan ik een actieplan voorstellen. Ik heb de chauffeurs, ik heb de auto's, ik heb de instellingen, ik kan alles voor je beschikbaar stellen. Ik zeg tegen mezelf dat, in de toekomst zullen fabrikanten hiernaar kijken en er interesse in hebben ernstig. Het is niet eenvoudig om de toneelstukken te kennen, de jongens te vinden en te weten waar je heen moet. Wij kunnen ze kant-en-klare oplossingen bieden voor bedragen die zeker niet gek maar interessant worden.”
Investeringen die altijd veel goedkoper zullen blijven dan echte concurrentie. Loopt dit laatste in dit tempo niet het risico op een dag overschaduwd te worden door simracing in de ogen van fabrikanten? “ Dit is een discussie die ik had met een andere professionele piloot, antwoordt Grosjean. Hij vertelde mij dat we voorzichtig moesten zijn, want als merken beseffen dat ze dankzij Esport meer impact hebben en dat het hen 200 euro per jaar kost in plaats van enkele miljoenen, gaan ze die vraag misschien wel stellen.
Als je daarna een fabrikant bent en je kennis wilt laten zien door technologieën te ontwikkelen, kun je geen genoegen nemen met simracen.”. Esports en autoracen zijn meer bedoeld om complementair te zijn dan feitelijk concurrenten. Grosjean heeft de intelligentie om beide kanten te bespelen.
Medhi Casaurang
Gepassioneerd door de geschiedenis van de autosport in alle disciplines, heb ik dankzij AUTOhebdo leren lezen. Dat zeggen mijn ouders tenminste tegen iedereen als ze mijn naam erin zien!
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
0 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
0 Bekijk de reacties)