Grosjean niet overtuigd door de nieuwe regelgeving

Lotus F1 Het team kon niet schitteren tijdens de Grand Prix van Australië, omdat de ontwikkeling van de E22 aanzienlijk achterop was geraakt bij andere teams. Hoe dan ook, Romain Grosjean en Pastor Maldonado konden verschillende ronden afleggen in Melbourne om gegevens te verzamelen en een eerste indruk te krijgen van het nieuwe eenzits racerijden voordat ze stopten vanwege een probleem met de MGU-K. De Franse coureur lijkt niet echt overtuigd van de grenzen van de nieuwe regelgeving. “Het is niet meer zo mooi als vroeger. We moeten de beschikbare energie beheren en optimaliseren. We kunnen in een Grand Prix niet meer op 90% rijden zoals vroeger, maar op bepaalde momenten nog maar op 30%. Je moet er gewoon aan wennen. We houden ervan als we winnen en we houden er niet van als we opgeven. Het is op dit moment een beetje frustrerend, maar er zijn regels en je moet er je best mee doen. »

Romain Grosjean hoopt dat de Grand Prix van Maleisië die komend weekend wordt gehouden hem een ​​klassieker evenement zal bieden, doordat hij vooral kan profiteren van meer tijd op het circuit. “De eerste uitdaging in Maleisië zal zijn om om 16 uur de hitte, vochtigheid en zware regenbuien te doorstaan. De race in Melbourne was een goede, lange testsessie. Het was niet gemakkelijk voor het team, maar ik ben blij dat ik veel ronden heb kunnen rijden in de race. We hebben dus veel gegevens kunnen verzamelen en we zullen vooruitgang kunnen boeken door deze te gebruiken. Het doel is om nu een zorgeloos weekend in Sepang te hebben door ons programma te volgen tijdens de vrije trainingen en daar vervolgens de vruchten van te plukken in de kwalificatie en de race. Sepang is een van mijn favoriete circuits. »

De voormalige GP2 Series-kampioen blijft voor volgende week voorzichtig over het ontwikkelingspotentieel van de Lotus E22. Het speerpunt vanEnstone is zich ervan bewust dat het optimaliseren van de betrouwbaarheid van de houder deels neerkomt op Renault F1 Sport. “We zijn tevreden over het chassis, de aerodynamische balans met de verschillende brandstofniveaus, de tractie van de motor en het verbruiksniveau. Er is uiteraard nog vooruitgang te boeken op het gebied van energiebeheer en we weten dat Renault Sport F1 aan onze verwachtingen zal voldoen. Van onze kant zijn wij beter op de hoogte van de instellingen en de richting die we moeten inslaan om de auto beter te maken. Zo was het remmen niet perfect, maar dat heeft ook met de banden te maken. De nieuwe rubbers zijn erg hard en hun eigenschappen zijn veranderd. We halen er niet het beste uit, maar het zal gebeuren. We kunnen in veel sectoren actief zijn, maar voor Maleisië hebben we een solide basis. »