Grosjean beschrijft het vierpuntenproject van de GPDA voor 2021

Directeur van de Grand Prix Drivers’ Association (GPDA) voor twee jaar, Romain Grosjean is actief betrokken bij de grote vraagstukken die de sport en de toekomst ervan in 2021 bepalen. Terwijl het schrijven van de nieuwe spelregels eind oktober afgerond moet zijn, zijn de actoren in het bestuur recentelijk betrokken geraakt bij discussies. 

Voorafgaand aan de Duitse Grand Prix nam Grosjean deel aan een bijeenkomst in 2021 in Genève, waar hij samen met Sebastian Vettel, die tevens een regierol vervult binnen de GPDA. 

« We hebben vier hoofdpunten die we willen bespreken, verklaarde Grosjean in de paddock van Hockenheim. Ze zijn door alle piloten door de meerderheid gevalideerd en overgenomen. Deze vier gebieden zijn eerst de banden, dan de aerodynamica, dan de massa van de auto's en ten slotte de inkomensongelijkheid tussen de teams. Als we deze vier punten oplossen, zal de concurrentie verdomd goed zijn! »

Twee weken geleden op Silverstone, de leiders van de F1 hebben een voortgangsrapportage opgesteld over de maatregelen die al bijna zijn goedgekeurd voor 2021 en de oplossingen die nog worden onderzocht. Wat de bandenkwestie betreft, werd erkend dat de filosofie die erin bestaat rubbers te gebruiken die sterk achteruitgaan, ongetwijfeld niet de beste was.

In termen van aerodynamica zouden we een groter grondeffect moeten vinden bij toekomstige auto's waarvan de gebeeldhouwde vlakke bodem meer neerwaartse kracht zal genereren. Ten slotte ligt, als het gaat om mogelijkheden tot reflectie rond de massa voertuigen, een terugkeer naar het tanken van benzine, verboden sinds het seizoen 2010, meer dan ooit op tafel. Grosjean bevestigt ook dat de GPDA voorstander zou zijn van een dergelijk besluit. 

« We willen het, niet omdat het de show per se zal verbeteren, maar omdat we het gewicht van de auto's moeten verminderen en Pirelli moeten helpen, voegde de piloot toe Haas. Dit is een tijdelijke oplossing waarmee je 60-70 kilo kunt aankomen. Dit is de reden waarom banden tegenwoordig zo oververhit raken.

Toen ik in 1 in de F2019 begon wogen de auto’s 605 kilo, nu wegen ze ruim 740 op de weegschaal. Een verschil van 140 kilo, je voelt het. In de langzame stukken zijn de auto's erg zwaar. En dan heb ik het niet over het vertrek waar de auto maakt 850 kilo met benzine. We hebben het gevoel dat het te veel is voor een F1 . 

Een argument dat niet aan kracht ontbreekt.