Flins: “Ernstige democratische disfunctie”

Hoewel het Flins-project al enkele maanden in verval was, na meerdere politieke verklaringen ertegen, kreeg het begin deze week een laatste, fatale klap toen de Algemene Raad van Yvelines besloot de voortzetting van de procedures stop te zetten. Het project had echter het groene licht gekregen om gelanceerd te worden, maar de protesten van milieubewegingen, de oppositie van bepaalde leden van de regering en het gebrek aan steun van de politieke klasse waren voldoende om het project in diskrediet te brengen, dat daarom nooit zal worden gelanceerd. de dag. Nicolas Deschaux, voorzitter van de FFSA, wilde op deze kritiek reageren.

« De FFSA wil eerst het zeer belangrijke werk onderstrepen dat rond dit project is verricht, met name door de Algemene Raad van Yvelines, en dat helaas maar al te vaak wordt gekleineerd door aanvallen die eerder demagogisch dan echt gerechtvaardigd en constructief zijn., zegt Nicolas Deschaux. Door de aard van het complex ontworpen door Jean-Michel Wilmotte, door de hele transportlogica die vanaf het begin gericht was op het idee om een ​​Grand Prix te organiseren die volledig per spoor met de hoofdstad verbonden was, vertegenwoordigde dit circuit een wereldwijde innovatie. Het liet ons een glimp opvangen van de nieuwe circuits die ontwikkeld zouden worden, rekening houdend met zowel sport- als evenementenbeperkingen, maar ook met de vereisten van integratie in een landschap en een omgeving.

Naast deze teleurstelling vraagt ​​deze situatie om de volgende opmerkingen:
– Op automobielniveau was het Flins-project bedoeld als een onderzoeksplatform voor fabrikanten in hun werk op het gebied van nieuwe energieën. Bovendien mag niet worden vergeten dat Ile de France, een regio met 12 miljoen inwoners, geen stadion heeft dat speciaal voor deze activiteit is bedoeld. Montlhéry was gesloten voor sportwagenoefeningen zonder dat er een vervangende oplossing was gevonden. Tot nu toe zien we een toename van de verkeersonveiligheid. Het is duidelijk dat het bestaan ​​van een autostadion in de regio Parijs een trainingsinstrument zou bieden dat momenteel zeer afwezig is.

– Op sportief vlak is het betreurenswaardig om te zien dat dit complex, dat uiteraard een autocircuit omvatte, maar ook de mogelijkheid om andere grote media-evenementen te organiseren en waarvoor toenadering en besprekingen zijn gestart met het CNOSF en zijn organen die verantwoordelijk zijn voor de hoog niveau, stopgezet. Dit is een kans minder voor Frankrijk om een ​​groot evenement te organiseren.

– Op economisch vlak, ook al heeft Zuid-Korea zich net gemobiliseerd om in 2010 een Grand Prix te organiseren Formule 1kunnen we verbaasd zijn dat dit soort evenementen, het derde mediaspektakel ter wereld na de Olympische Spelen en het WK voetbal, in Frankrijk zo wordt gekleineerd door een bepaalde politieke klasse. De dynamiek van Aziatische landen valt niet te ontkennen, en de bereidheid van bepaalde landen – zoals Japan, Maleisië, Singapore sinds 2008 of China sinds 2004 – om een ​​Formule 1 Grand Prix te organiseren toont aan dat dit soort evenementen helemaal niet zo is, zoals sommigen beweren , een beeld van het verleden, maar integendeel het symbool van het vermogen van een land om evenementen te organiseren die vooral de hoogwaardige technologie bevorderen.

– Op politiek niveau vertegenwoordigt de zaak van het Flins-circuit een ernstige democratische disfunctie: ook al zijn er talloze procedures en onderzoeken uitgevoerd om de werkelijke impact van dit project op het milieu, de economie, het transport en de stromen te bestuderen, het is onbegrijpelijk dat bepaalde politieke of mediapersoonlijkheden zich op zo'n duidelijke manier hadden kunnen uiten zonder enige echte kennis van de kwestie, en blijkbaar uit electorale zorgen op de korte termijn. Uit een recent onderzoek van het IPSOS-instituut blijkt echter dat een meerderheid van de Fransen voorstander is van het bestaan ​​van motorsporten en niet van mening is dat deze om milieuredenen moeten verdwijnen.

In het Augier-rapport "voor een winnend beleid voor grote evenementen" van juli 2009 werd geconcludeerd dat er behoefte was aan een Franse Grand Prix van de Formule 1. Vanaf dat moment leek een duidelijke nationale wens verworven. De FFSA kan het betreuren dat dit duidelijk niet het geval is. »