Ferrari staat nu open voor het idee van een motorbevriezing in 2022

Zou het tijd kunnen zijn om de standpunten over de kwestie van het bevriezen van motoren te ontdooien? Mattia Binotto verklaarde dat vrijdag Ferrari was nu voorstander van het reguleren van de motorontwikkeling vanaf het seizoen 2022, een maatregel die dat ook deed Red Bull vraagt ​​om zijn wensen. 

Op die datum wilde de Oostenrijkse groep de door zijn huidige leverancier Honda ontworpen motor terughalen, die de motor zou verlaten F1 aan het einde van de campagne van 2021, zonder duizenden centen uit te geven om deze te verbeteren. 

In een interview gegeven aan de Journal of Sport Een paar weken geleden beschouwde Louis Camilleri, algemeen directeur van Ferrari, het bevriezen van de motor als in strijd met de geest van de sport en zei dat hij fel gekant was tegen de toepassing ervan. 

Sindsdien zijn de bijeenkomsten tussen de verschillende belanghebbenden in de sport voortgezet en is Maranello zichtbaar bereid om water in zijn wijn te stoppen, op voorwaarde dat de toekomstige generatie drijfgassen, gepland voor 2026, met een jaar wordt vervroegd. 

« We zeiden dat er regels waren en dat ze Red Bull toestonden een motorpartnerschap aan te gaan met een andere leverancier, aldus Binotto voorafgaand aan de Grand Prix van Bahrein. 

We begrijpen ook hun wens om in de toekomst de Honda-motor te blijven gebruiken. We hebben de afgelopen dagen deelgenomen aan bijeenkomsten met de F1 en de FIA.

We werken mee aan het proberen de motorstop met een jaar te vervroegen, omdat dit ook een introductie van de nieuwe aandrijflijnen vanaf 2025 zou betekenen. Dit is niet de eerste keer dat Ferrari redelijk is. 

Uiteindelijk zullen wij de bevriezing steunen door een jaar vooruit te lopen op de nieuwe motoren .

Ferrari sluit zich aan Mercedes in het kamp van fabrikanten vóór ontwikkelingsbeperkingen op het motorplan vanaf 2022. 

Het zal nu interessant zijn om de positie van te kennen Renault op deze vraag van bevriezen. Een paar weken geleden, Cyril Abiteboul, algemeen directeur van Renault Sport Racing, had zich duidelijk tegen een dergelijke maatregel gepositioneerd, maar we hebben zojuist bij de Scuderia gezien dat in de Formule 1 de waarheid van de dag niet die van de volgende dag is... 

Ter herinnering: de motoren van 2022 zullen dezelfde architectuur behouden als de 6 turbo hybride V1.6 die in 2014 werd geïntroduceerd, maar ze zullen nu 10% zogenaamde geavanceerde brandstof moeten verbruiken. 

Wat de toekomstige generatie stuwraketten betreft, zijn er gesprekken gaande om uit te vinden welke formule het meest geschikt is voor de huidige economische en ecologische kwesties. Binotto schat dat het nieuwe format medio 2021 beslist moet worden als de F1 er vanaf 2025 gebruik van wil maken. Het hoofd van Gestione Sportiva zou het ook graag half zo duur willen hebben als de huidige hybride blokken.