Zichtbare ontwikkelingen bij Hockenheim

McLaren kon zijn geblazen diffuser gebruiken die tijdens de Britse Grand Prix was achtergelaten. Het Engelse team kreeg tijdens het testen te maken met oververhittingsproblemen en moest de ontwikkelingen uitstellen tot de Grand Prix van Duitsland. Om dit probleem op te lossen zijn de MP4-25’s afgelopen weekend voorzien van nieuwe laaggemonteerde uitlaten die op de diffuser zijn aangesloten. Dit systeem ging gepaard met aanzienlijke wijzigingen aan de zijkanalen van de diffuser. Maar deze verbetering was niet genoeg voor Jenson Button en Lewis Hamilton om op het podium te komen.

De belangrijkste evolutie van Mercedes deur op de achtervleugel. Er zijn twee grote openingen in het midden van de vin, om het aerodynamische effect op de vin te vergroten auto. Hoewel deze ontwikkeling de Mercedes niet in staat stelde een goed resultaat te behalen, zal deze voor de Grand Prix van dit weekend ongetwijfeld in Hongarije worden vastgehouden.

Ferrari heeft er ook een aantal kleine aanpassingen aan gedaan F10B. De mannen van Maranello hebben zowel de zijkanalen als de lage uitlaten verlengd zodat het resultaat nog effectiever is. Ze hebben ook het ontwerp van de tweede flap van de voorvleugel opnieuw ontworpen en de motorkartering opnieuw geconfigureerd om de hoeveelheid hete gassen tijdens de vertragingsfasen te vergroten. Het lijkt erop dat deze toevoegingen het mogelijk maakten om het tempo van de Ferrari’s, zo niet hun sportieve geest, te verhogen.

wat betreft Williams, concentreerde het team zich op de achterdiffusor, die lijkt op twee druppels water in vergelijking met die van de Red Bull. Deze diffuser is ontworpen om optimaal samen te werken met de F-Duct. Verdere verbeteringen worden verwacht voor de volgende Grand Prix, om zich aan te passen aan het meer bochtige Hongaarse circuit.