Eric Boullier: “We weten waar we naartoe gaan”

Hoe ben je een Genii-man geworden?
“Ik ontmoette Gérard Lopez twee jaar geleden, toen Dams piloten opstelde die werden beheerd door Gravity Management, een Genii-bedrijf. Vervolgens veranderde Gravity zijn structuren en bespraken we welke wegen we moesten inslaan. Vervolgens nam hij mij in september 2009 aan als General Manager van Gravity. De overgang verliep soepel tussen mijn activiteiten binnen het Dams-team, waarmee ik aan het einde van het GP2-seizoen uitkwam, rekening houdend met de contracten die we hadden en het morele contract die ik had tegenover zijn piloten. En vanaf september 2009 emigreerde ik naar Genii, of beter gezegd Gravity, in Luxemburg. »

Geen project F1, hervatting van Renault F1 of een ander team van die tijd?
" Neen. Geen project, of zelfs maar een idee van een project. »

Hoe is ze gekomen?
“Het is eigendom van de bazen van Genii, van wie ik alleen afhankelijk ben als Gravity. Zij waren degenen die het project hebben opgezet en er lang daarna, in december, met mij over hebben gesproken. Ze vroegen me om hen te vergezellen op een paar missies, ongetwijfeld om mijn expertise op te doen over bepaalde zeer specifieke onderwerpen, maar ik heb nooit vermoed dat ze enig belang hadden in de overname van Renault F1. »

U leverde uw kopieën in en toen de operatie eenmaal was opgezet, vroegen ze u om de leiding over te nemen?
“Andere mensen dan ik waren benaderd voor deze rol, maar a priori werkte het niet. Vreemd genoeg verscheen mijn naam ook op de lijst met ?mogelijken? ontwikkeld door Renault. Werken bij Gravity, voorgesteld door de partner? alles werd normaal gedaan. Ik werd getrakteerd op 72 uur bezinning, waarin ik behoorlijk slecht heb geslapen! Om eindelijk het aanbod te accepteren. Omdat de taak zwaar en complex is! »

Het is niet eenvoudig om een ​​Flavio Briatore op te volgen?
“Ik volg hem op zonder hem op te volgen. Vergelijking is onmogelijk. We zijn twee totaal verschillende profielen, net als de verantwoordelijkheden en de verdeling ervan binnen het team. »

Het volledige interview is te vinden in AUTOhebdo van 13 januari 2010…