Redactioneel – Mislukkingen in wiskunde

Piloten is jezelf blootgeven. Aan fysiek trauma, maar ook aan een misschien nog groter gevaar: kritiek. Oké, dit aspect gaat hand in hand met de veelbesproken taak van piloot van Formule 1Maar als we de geschiedenis terugspoelen naar het begin, beoefenen we deze sport niet om anderen te plezieren, maar vooral om onszelf te plezieren. Door te proberen dingen voor zichzelf te bewijzen en er plezier uit te halen dat verband houdt met adrenaline.

Iedereen die al bij Paul-Ricard heeft gereden, zal je verzekeren dat de tijdrit in Beausset wordt verreden en niet in Signes, in tegenstelling tot wat de legende zegt. Vandaag de dag nog meer met de vrije ruimte in de stijl van een 'supermarktparkeerplaats' en de aerodynamische belasting van de eenzitters, waardoor u zich al snel zelfverzekerd voelt. De Beausset daarentegen is een enorme neerwaartse rem die sluit. Er zijn verschillende manieren om uw auto te laten draaien, afhankelijk van uw gevoeligheden, maar geduld en een talent voor balanceren zijn vereist om op het randje van prestaties te evolueren. Zondag overschreed Charles deze grens, dit zijn de risico's van het vak en het zou een slechte vorm zijn om hem hiervan de schuld te geven. Oké, hij stond aan de leiding, maar een overwinning in de F1 bereik je niet met je elleboog aan de deur. De publicatie ervan herinnert tegenstanders er ook aan hoe zwaar de oefening is.

Wat mij meer stoort is de houding van Ferrari. Daar team teleurstellingen buitensporig bagatelliseert en vergeet dat onverschilligheid de bron van mislukking is. Jean Todt zou nooit zo grappen hebben gemaakt. De situatie is ernstig en de enige die er de verantwoordelijkheid voor lijkt te nemen is Charles, op eigen risico. Wanneer auto rood faalt, hij pleit voor teamspirit. Als hij schuldig is, stort hij zich in nutteloze publieke berouw. Nederigheid en trots zijn de onder- en overstuurfactoren van een competitieve geest, en je moet het juiste evenwicht vinden om de moeilijkheden te overwinnen die het pad van een carrière bezaaien.

Ten slotte zijn Ferrari-managers niet alleen slecht in strategie en menselijke relaties, maar ook slecht in wiskunde. Voor elke verlatenheid wanneer ze leiding geven, zeggen ze dat ze 25 punten hebben opgegeven aan de vijand; persoonlijk tel ik er 32: die van de overwinning... en de 7 die de 1e van de 2e scheiden. Spanje, Azerbeidzjan, Monaco of Silverstone, er zijn al 93 punten ingeschreven Verstappen sinds het begin van het jaar en niet vanwege de pilot. Charles, stop met jezelf te slaan en las je voet in het plaatmetaal!

Abonneer u op AUTOhebdo en profiteer tot 50 augustus 31 van een kortingsaanbieding van 2022%: https://autohebdo.aboshop.fr/