Racing Point-remleidingen: een sanctie die als te mild wordt beschouwd

Renault Hoewel Losange de zaak in het geschil tussen het bedrijf en Racing Point heeft gewonnen, is Losange niet overtuigd door de sanctie die aan het Silverstone-team is opgelegd. 

Gestraft met 15 punten en een boete van 400 euro voor het gebruik van remleidingen die voornamelijk zijn ontworpen door Mercedes, Racing Point kan ze echter blijven installeren op zijn RP20 op grond van het feit dat het element zelf voldoet aan de technische voorschriften. 

Met andere woorden, de voormalige Force India-structuur werd schuldig bevonden aan een overtreding van de sportregels, het gevolg van een verkeerde interpretatie van de spelregels. 

« We onderzoeken de mogelijkheid om in beroep te gaan, bevestigd Cyril Abiteboul, hoofdteam van Renault. Normaal gesproken hebben we één uur de tijd om onze intentie kenbaar te maken, maar gezien de complexiteit van het onderwerp kregen we 1 uur bedenktijd en vervolgens 24 uur om onze mogelijke oproep te bevestigen. 

We moeten de belangen van het kampioenschap waarborgen, maar ook de consistentie van de sancties. Wij overwegen om niet tegen de beslissing in beroep te gaan, maar tegen de straf . 

De Franse manager is inderdaad tevreden met de conclusies die de sportcommissarissen trekken. 

« Ze bevestigden dat bepaalde onderdelen het sportreglement niet respecteerden, voegde Abiteboul eraan toe. We praten over sportiviteit, maar het is inderdaad een technisch onderwerp dat wordt beoordeeld volgens de sportreglementen. 
 
Over de kwestie van de opgelegde sanctie kan worden gedebatteerd, omdat het voordeel dat dankzij deze munten wordt verkregen het hele seizoen behouden blijft en niet gering is. Om de zaken in perspectief te plaatsen: teams besteden ongeveer 20% van hun aerodynamische ontwikkelingstijd, sterk beperkt door de regelgeving, aan dit soort elementen. . 

• McLaren harde wind, Williams et Ferrari ook omzichtig

Ook bij de andere teams werd reikhalzend uitgekeken naar de uitspraak in de Renault-Racing Point-affaire, want het zijn inderdaad twee visies op de F1 die elkaar confronteren. Bovendien kan elk team besluiten in beroep te gaan tegen de beslissing van de stewards. Een mogelijkheid die voor McLaren niet kan worden uitgesloten, aangezien CEO Zak Brown van streek leek. 

« Mijn eerste reactie was dat Racing Point schuldig werd bevonden, schold de Amerikaan uit. Het baart me zorgen om te weten dat ze deze remkanalen kunnen voortzetten, die tijdens de GP van Stiermarken als illegaal werden beschouwd, maar nog steeds op de auto aanwezig zijn. Dit is verwarrend voor fans. 

Wat plagiaat betreft, beweerden ze altijd dat ze de auto hadden gekopieerd met behulp van foto's. Als je het document leest, is het duidelijk dat dit onzin is. Van daaruit wordt de hele auto onder verdenking gesteld. 

Dit is misschien het topje van de ijsberg, een startpunt om te zien wat er werkelijk is gebeurd, want ik denk dat het niet gezond is voor de sport. Dit levert veel meer vragen op dan antwoorden. We zullen dit heel snel moeten doorlopen en begrijpen hoe het beroepsproces werkt om te zien of dit iets is waaraan we willen deelnemen. . 

Claire Williams, wier auto dezelfde Mercedes-motor gebruikt als de Racing Point, gaf de voorkeur aan “ bijt op je tong » in plaats van zijn mening over dit onderwerp te uiten, maar erkent dat de Grove-stal, die haar onafhankelijkheid altijd met trots en zwier verdedigt, ook in beroep zou kunnen gaan. 

Dezelfde reflectie aan de kant van Ferrari waar Mattia Binotto de ernst van de sanctie in twijfel trekt. Het verhaal ontbeert geen ironie als we weten dat het aan het begin van het seizoen de Scuderia was die in het oog van de storm lag en onder vuur lag van zijn tegenstanders na het sluiten van een privé-overeenkomst en geheim met de FIA ​​over zijn 2019 motor.