Just-in-time eenzitters

Zijn belangstelling voor het publiek en voor de televisie had zijn kleur verloren. Inhalen door bandenwissels en strategie in plaats van vechten op het circuit, levert eenzitterrijden geen grote problemen op - vandaar de explosie van een paar begaafde jonge mensen zonder ervaring -, races die meer worden beheerd door brandstofverbruik dan door de concurrentie instinct…

De besluitvormers, zich bewust van het groeiende gebrek aan belangstelling voor hun product, kregen een zware klap te verwerken. Aangepaste banden, verbrede eenzitters, aerodynamische neerwaartse kracht en meer gewicht. Een technische verandering die net zo sterk is als die tussen 1982 en 1983, die voorbijgaat F1 grondeffect met vlakke vloer. Dit alles om de auto's een veel betere grondbasis te bieden, en dus betere bochtenprestaties. Zonder motoren te vergeten die nu gratis en permanent worden ontwikkeld.

Als de FIA ​​om al deze redenen heeft ingestemd met 5 kg brandstof per race, is het de vraag of deze maatregelen het gewenste effect zullen hebben. Gaan we getuige zijn van het einde van de hegemonie? Mercedes ? Bij de wederopstanding van Ferrari ? Bij terugkomst van McLaren en zijn partner Honda? Renault Kan het de fasen van de wederopbouw voltooien? Zal Force India, een voorbeeldige vertegenwoordiger van “League 2”, met de enige kracht van zijn polsen naar de Ligue 1 verhuizen? Hier zijn de antwoorden waar we op wachten aan het begin van dit nieuwe seizoen...

Ontdek het volledige dossier over de technische kwesties van het seizoen 2017 in de AUTO F1 2017 Guidewekelijks, nog verkrijgbaar binnen digitale versie op alle platforms en op kiosken.